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Suspensión roscada de 3 vías de competición: extensión regulable y compresión en alta y baja velocidad por separado en el depósito independiente, con copelas uniball. Para Nissan 350Z Z33.
Referencia AST RAC-N2004S.
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Esta ficha reúne la suspensión roscada AST 5300 de 3 vías para el Nissan 350Z Z33. Es la serie de competición de AST (Países Bajos): extensión regulable y compresión en alta y en baja velocidad por separado en el depósito independiente, con copelas uniball de caída regulable incluidas.
Es la opción para competición, time attack y rally de asfalto: separar la compresión en alta y baja velocidad permite ajustar por un lado los apoyos y transferencias de peso y por otro los pianos y baches sin que uno afecte al otro.
La misma referencia sirve para todas las motorizaciones de la tabla.
| Referencia AST |
|---|
| RAC-N2004S |
| Motores | Años | Tracción |
|---|---|---|
| 350Z | 2002-2009 | trasera |
Datos del catálogo oficial AST. Si dudas de qué versión es tu coche, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.
| Serie | AST 5300 |
|---|---|
| Tipo | Suspensión roscada (coilover) de 3 vías con depósito separado |
| Amortiguador | Monotubo de alta presión; invertido en McPherson, no invertido en paralelogramo deformable |
| Regulación de dureza | Extensión (rebote) + compresión en alta y en baja velocidad por separado (en el depósito) |
| Regulación de altura | Sí, mediante la rosca del cuerpo |
| Muelles | Incluidos |
| Copelas | Uniball de caída regulable delante (y detrás donde aplica) |
| Reconstruible | Sí |
| Fabricación | Países Bajos (ISO 9001:2015) |
| Uso | Competición: circuito, time attack, rally de asfalto |
Las piezas que dependen del coche (bieletas, kit de anulación del EDC, separadores…) se indican en las notas de montaje del fabricante.
Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura y la caída. La suspensión roscada es una reforma de importancia: para circular legalmente hay que homologarla con un proyecto de ingeniero y la inspección en la ITV. Si quieres que nos encarguemos del proyecto, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadir el kit al carrito.
La 5100 es de 1 vía (se regula la extensión) y es la más polivalente para calle y tandas. La 5200 añade la compresión regulable por separado en un depósito independiente, para circuito. La 5300 separa además la compresión en alta y baja velocidad: es la de competición.
Se puede, pero es una suspensión de circuito: con la dureza al mínimo es usable en carretera, aunque más firme y ruidosa que una de calle. Para uso diario recomendamos la serie 5100.
Sí, pero hay que anular el sistema: en los coches con EDC o suspensión adaptativa hace falta el kit de anulación, que se pide aparte. Consúltanos con el VIN y te decimos cuál es.
Sí, con un proyecto de homologación de ingeniero y la inspección en la ITV. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto.
Para el mismo coche también tienes la serie AST 5200 (2 vías). Lee más sobre la serie AST 5300 y las opiniones de AST Suspension, o consulta todas las suspensiones AST Suspension.
Según el uso que le vayas a dar, también puedes ver suspensiones OEM Style Nissan 350Z Z33, suspensiones Stance Spec Nissan 350Z Z33, suspensiones Street Stage 1 Nissan 350Z, suspensiones Sport Stage 2 Nissan 350Z Z33, suspensiones Drift Spec Nissan 350Z Z33 o suspensiones Tarmac Rally Spec Nissan 350Z Z33.
Ficha técnica
Suspensión roscada de 3 vías de competición: extensión regulable y compresión en alta y baja velocidad por separado en el depósito independiente, con copelas uniball. Para Nissan 350Z Z33.
Referencia AST RAC-N2004S.
