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Suspensión roscada de 2 vías para circuito: extensión y compresión regulables por separado, depósito de gas independiente y copelas uniball, para track days y competición de club. Para Nissan 350Z Z33.
Referencia AST RIV-N2004S.
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Esta ficha reúne la suspensión roscada AST 5200 de 2 vías para el Nissan 350Z Z33. Es la serie de circuito de AST (Países Bajos): amortiguador monotubo de alta presión con la extensión y la compresión regulables por separado, la compresión en un depósito de gas independiente, y copelas uniball de caída regulable incluidas.
Está pensada para track days y competición de club: permite afinar el coche al circuito y a los neumáticos sin perder la posibilidad de rodar por carretera para llegar al trazado.
La misma referencia sirve para todas las motorizaciones de la tabla.
| Referencia AST |
|---|
| RIV-N2004S |
| Motores | Años | Tracción |
|---|---|---|
| 350Z | 2002-2009 | trasera |
Datos del catálogo oficial AST. Si dudas de qué versión es tu coche, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.
| Serie | AST 5200 |
|---|---|
| Tipo | Suspensión roscada (coilover) de 2 vías con depósito separado |
| Amortiguador | Monotubo de alta presión; invertido en McPherson, no invertido en paralelogramo deformable |
| Regulación de dureza | Extensión (rebote) y compresión, por separado (compresión en el depósito) |
| Regulación de altura | Sí, mediante la rosca del cuerpo |
| Muelles | Incluidos |
| Copelas | Uniball de caída regulable delante (y detrás donde aplica) |
| Reconstruible | Sí |
| Fabricación | Países Bajos (ISO 9001:2015) |
| Uso | Track days, club racing y competición |
Las piezas que dependen del coche (bieletas, kit de anulación del EDC, separadores…) se indican en las notas de montaje del fabricante.
Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura y la caída. La suspensión roscada es una reforma de importancia: para circular legalmente hay que homologarla con un proyecto de ingeniero y la inspección en la ITV. Si quieres que nos encarguemos del proyecto, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadir el kit al carrito.
La 5100 es de 1 vía (se regula la extensión) y es la más polivalente para calle y tandas. La 5200 añade la compresión regulable por separado en un depósito independiente, para circuito. La 5300 separa además la compresión en alta y baja velocidad: es la de competición.
Se puede, pero es una suspensión de circuito: con la dureza al mínimo es usable en carretera, aunque más firme y ruidosa que una de calle. Para uso diario recomendamos la serie 5100.
Sí, pero hay que anular el sistema: en los coches con EDC o suspensión adaptativa hace falta el kit de anulación, que se pide aparte. Consúltanos con el VIN y te decimos cuál es.
Sí, con un proyecto de homologación de ingeniero y la inspección en la ITV. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto.
Para el mismo coche también tienes la serie AST 5300 (3 vías). Lee más sobre la serie AST 5200 y las opiniones de AST Suspension, o consulta todas las suspensiones AST Suspension.
Según el uso que le vayas a dar, también puedes ver suspensiones OEM Style Nissan 350Z Z33, suspensiones Stance Spec Nissan 350Z Z33, suspensiones Street Stage 1 Nissan 350Z, suspensiones Sport Stage 2 Nissan 350Z Z33, suspensiones Drift Spec Nissan 350Z Z33 o suspensiones Tarmac Rally Spec Nissan 350Z Z33.
Ficha técnica
Suspensión roscada de 2 vías para circuito: extensión y compresión regulables por separado, depósito de gas independiente y copelas uniball, para track days y competición de club. Para Nissan 350Z Z33.
Referencia AST RIV-N2004S.
