Jaula antivuelco FIA multipunto AST Multipoint Weld-In V2 Renault Dauphine Sedán 4 puertas (1956-1967)

Jaula antivuelco FIA multipunto AST Multipoint Weld-In V2 Renault Dauphine Sedán 4 puertas (1956-1967)

La Multipoint Weld-In V2 de AST para el Renault Dauphine Sedán 4 puertas (1956-1967) es una estructura de la gama Motorsport, diseñada y construida según el Anexo J de la FIA para coches que compiten en rallyes, circuito, subidas o slalom. Es la variante multipunto: más puntos soldados a la carrocería, con prolongaciones a las torretas de suspensión, para categorías que exigen más rigidez.

AST Roll Cages escanea con láser la carrocería de cada modelo y diseña la estructura en 3D, con las bases cortadas por CNC copiando la forma del suelo: el ajuste es exacto y no hay que adaptar tubos. Encaja en todas las motorizaciones del modelo, porque se ancla a la carrocería.

Versión V2: configuración de barras

La Multipoint Weld-In V2 es como la V1, con dos cruces en X en las puertas y barra longitudinal en el techo.

Versiones de la Multipoint Weld-In para Renault Dauphine Sedán 4 puertas

A mayor número de versión, más barras de refuerzo, más rigidez y más peso. Compara y elige:

La configuración mínima que exige la FIA depende de la fecha de la ficha de homologación FIA de tu coche (tabla orientativa de AST). El reglamento de cada campeonato puede pedir más: consúltalo con tu federación antes de elegir.

Datos técnicos

Qué incluye

• Kit para soldar.
• Cartelas de refuerzo.
• Bases de refuerzo.
• Tornillos, arandelas y tuercas.
• Documentación individual.
• Manual de instrucciones.
• Set de pegatinas.

La estructura se entrega sin pintar. No incluye arneses, asientos ni protecciones de tubo (se venden aparte).

Montaje, homologación y uso

Diseñada según el Anexo J de la FIA: consulta con tu federación las exigencias del reglamento de tu prueba y la ficha de homologación de tu coche. No es apta para circular por la vía pública (no pasa la ITV). Requiere adaptar o quitar elementos interiores (salpicadero, paneles de puerta, tapizados, asientos traseros). La soldadura debe hacerla un soldador cualificado: una soldadura deficiente impide obtener el certificado de AST y puede invalidar la estructura. Si no tienes garantías de una soldadura perfecta, elige la versión Bolt-In.

Más información: gama Motorsport FIA de AST, jaulas Weld-In y arco atornillado o soldado: cuál elegir.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión de la Multipoint Weld-In elijo?

Para el Renault Dauphine Sedán 4 puertas hay V1, V2, V3, V4, V5. Todas comparten anclajes y calidad; cambian las barras de refuerzo, la rigidez y el peso (tabla de versiones). En competición, la mínima la marca la ficha de homologación FIA del coche y el reglamento de tu campeonato.

¿Se puede pasar la ITV?

No. Es una estructura de competición para circuito cerrado; si necesitas usar el coche en calle, mira la gama Track Day del mismo modelo.

¿Quién tiene que soldarla?

Un taller con soldadores cualificados en estructuras de seguridad; AST tiene una red de instaladores. La calidad de la soldadura es clave para la certificación.

¿Vale si mi coche tiene techo solar?

Esta referencia es para coches sin techo solar; si el tuyo lo tiene, consúltanos.

¿Sirve para cualquier motor?

Sí: se ancla a la carrocería, así que vale para todas las motorizaciones del Renault Dauphine Sedán 4 puertas con esta carrocería.

Otras estructuras AST para Renault Dauphine Sedán 4 puertas

Para el mismo coche también fabricamos: Bolt-In, Removable Full Cage, Removable Rear Cage, Weld-In.

Ver todas: Antivuelcos FIA Renault Dauphine, Antivuelcos Track Day Renault Dauphine o la página del modelo Renault Dauphine Rally.

Catálogo completo: arcos y jaulas antivuelco AST Roll Cages.