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Espárragos de culata ARP Honda S2000 F20C / F22C - Espárragos de culata

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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951 Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)

Espárragos de culata ARP Honda S2000 F20C / F22C

Name: Espárragos de culata ARP Honda S2000 F20C / F22C
Brand: ARP
SKU: 208-4702
Price: 225.86 EUR
Availability: BackOrder

225,86 € (Impuestos incluidos)

PLAZOS Y CONDICIONESDisponibilidad: stock externo en el almacén europeo del distribuidor de ARP; pulsa «Consultar disponibilidad» para verlo. Si hay stock, el plazo de entrega es de 5 a 10 días; si no lo hay, es un pedido bajo encargo y el plazo medio es de 3 a 4 semanas. Si necesitas el material para una fecha concreta, consulta antes su disponibilidad. Al comprar aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Espárragos de culata ARP Honda S2000 F20C / F22C: kit de espárragos de alta resistencia para Honda S2000 AP1 y AP2 (F20C y F22C). Sustituyen a los tornillos de serie, que se estiran y son de un solo uso, por espárragos ARP reutilizables que mantienen la junta de culata bien apretada con más presión de turbo.

Cada kit trae sus espárragos, tuercas y arandelas rectificadas, con lubricante de montaje ARP Ultra-Torque.

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Descripción
Ficha técnica

Los espárragos ARP de culata para Honda S2000 F20C / F22C son la mejora básica cuando el motor Honda S2000 F20C / F22C va a trabajar con más presión de turbo, más compresión o más vueltas. Los tornillos de culata de serie son de estiramiento: se deforman al apretarlos y, con más presión de cilindro, la culata puede levantar y soplar la junta. Los espárragos ARP trabajan siempre en su zona elástica, se pueden reutilizar y dan el mismo apriete en todos los puntos.

Si el motor se va a abrir, es el momento de cambiarlos: la mano de obra es la misma que con los tornillos de serie.

Características

Espárragos ARP para Honda S2000 F20C / F22C, fabricados en EE. UU. con rosca laminada después del tratamiento térmico (más resistencia a la fatiga)
Sustituyen a los tornillos de serie de estiramiento (TTY), que solo deben usarse una vez
Apriete más uniforme y repetible: la junta de culata aguanta mejor la presión de cilindro de un motor turbo o preparado
Se roscan a mano en el bloque y el par se da en la tuerca: el bloque no sufre al desmontar la culata varias veces
Incluye espárragos, tuercas y arandelas rectificadas en paralelo y lubricante de montaje ARP Ultra-Torque

Referencia

Kit	Material	Rosca en el bloque	Referencia ARP
Espárragos de culata	—	M12 x 1,5	208-4702

Montaje

Limpia y repasa las roscas del bloque, rosca los espárragos a mano (sin par) y aprieta las tuercas en el orden del fabricante del motor, en tres pasos, con el lubricante ARP Ultra-Torque en roscas, tuercas y arandelas. Con aceite de motor el apriete real cambia mucho y no se consigue la carga correcta. Par final recomendado por ARP con Ultra-Torque: espárragos de culata 95 ft·lb (129 Nm). La culata y el bloque deben estar planos y con la junta adecuada a la potencia: recomendamos el montaje en un taller especializado.

Antes de pedir

Comprueba el código de tu motor (Honda S2000 F20C / F22C): los kits de culata y bancada no son intercambiables entre motores aunque se parezcan. Si tienes dudas, consúltanos antes de pedir con el código de motor o el bastidor del coche.

Más información

Toda la tornillería de motor en ARP. Para el mismo motor tienes también los pistones forjados Wiseco. Los datos técnicos de cada kit están en la pestaña Ficha técnica.