Kit de ángulo de giro Wisefab Lexus IS200 / IS300 XE10 con cremallera reubicada

Kit de ángulo de giro Wisefab Lexus IS200 / IS300 XE10 con cremallera reubicada

Kit de ángulo de giro delantero Wisefab para Lexus IS200 / IS300 XE10 con cremallera reubicada: sustituye manguetas, trapecios y bieletas para conseguir muchísimo más ángulo de volante con una geometría estable a tope de giro. Es el kit con el que compiten muchos de los coches de Formula Drift y de los campeonatos europeos.

Wisefab es un fabricante de Lituania especializado en geometría de suspensión de competición, conocido sobre todo por sus kits de ángulo de giro para drift. Cada kit se diseña para un coche concreto y se fabrica con acero de alta resistencia, aluminio mecanizado y rótulas de cromo-molibdeno.

Características

• Más de 65° de giro, dirección paralela y tope de giro regulable. La geometría se ajusta hacia Ackermann positivo o negativo en pocos minutos, incluso en el circuito, sin perder la alineación. Incluye el kit de ajuste Ackermann.
• Cremallera reubicada para mejorar la curva Ackermann: más ángulo útil, mejor tacto y conducción precisa. Al reubicarla ya no hacen falta separadores de cremallera, así que la dirección es más rígida y precisa.
• Trapecio inferior de una pieza fácil de regular: sustituye a los dos brazos inferiores, porque con mucho giro su rigidez y su espacio serían un problema. El «doble regulador» permite afinar el reglaje rápido y fácil.
• Brazo superior «invertido» exclusivo que deja más hueco a los componentes de la suspensión y evita roces con el chasis; con «reguladores dobles» para ajustar caída y avance con comodidad.
• Centro de balanceo más alto: el suplemento de mangueta Wisefab baja las rótulas, sube el centro de balanceo delantero del coche rebajado, da más rigidez al balanceo y mejora la conducción.
• Muy buen control de la caída y bump steer mínimo con mucho giro: en un coche de drift importan mucho más la caída y el bump steer dinámicos que los estáticos. Con esta cinemática la caída da muy buen agarre delantero y el bump steer es mínimo en todo el recorrido de la dirección.
• Control del levantamiento (jacking): en drift, con mucho más giro, el levantamiento también aumenta, incluso con la misma geometría, y puede ser un problema. La geometría se ha cambiado para evitar problemas de comportamiento.
• Autoalineación constante y predecible: el avance no es el único parámetro que da autoalineación suficiente, sobre todo con mucho giro; es la combinación de varios parámetros la que mantiene constantes el avance de pivote y el par de autoalineación. Con esta geometría el volante gira siempre hacia el lado del movimiento y no se queda bloqueado a tope de giro.
• Se puede usar el sensor ABS original.

Qué incluye

• Tornillería de reubicación de cremallera (conforme a Formula Drift).
• Suplementos de mangueta con tornillería.
• Trapecios inferiores.
• Trapecios superiores.
• Bieletas de dirección montadas.
• Manual de montaje.

Montaje y compatibilidad

Referencia oficial Wisefab WFIS0.

Recomendamos que lo monte un taller con experiencia en preparación de competición y hacer una alineación completa después del montaje. Es una pieza de competición, no homologada para circular por la vía pública.

Preguntas frecuentes

¿Necesito cambiar algo más en el coche?

Normalmente hacen falta roscadas (coilovers) y, según la llanta y el ET, aletas ensanchadas o aletines. Revisa las notas de montaje de esta ficha y, si tienes dudas, envíanos las medidas de tus llantas y neumáticos antes del pedido.

¿Está homologado para la calle?

No. Los kits de ángulo de giro Wisefab son piezas de competición y no están homologados para circular por la vía pública.

¿Hay que hacer la alineación después del montaje?

Sí: después de montar el kit hay que hacer una alineación completa; en esta ficha tienes los reglajes recomendados por Wisefab cuando el fabricante los da.

Más información

Consulta todos los kits de ángulo de giro y suspensión Wisefab y el resto de kits de ángulo de giro para drift.