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Suspensión roscada KSport Sport BMW Serie 3 F30/31 2011-2019

Name: Suspensión roscada KSport Sport BMW Serie 3 F30/31 2011-2019
Brand: KSport
SKU: K-BM-70-SP
Availability: BackOrder

1.439,90 € (Impuestos incluidos)

PLAZOS Y CONDICIONESDisponibilidad: envío directo desde la fábrica de KSport en Taiwán. Plazo de entrega de 10 a 15 días. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Suspensión roscada KSport Sport para BMW Serie 3 F30/31

La serie deportiva de KSport: entre un 30 y un 50 % más de dureza (o 2 kg/mm más de muelle) que la Street, pensada para conducción deportiva y track days. Kit completo para los dos ejes del BMW Serie 3 F30/31.

Elige tu versión en «Motorización / versión»: la referencia KSport y el precio se ajustan automáticamente.

Referencia del producto: K-BM-70-SP

Motorización / versión: F30 4/6 cil. sin paquete M, xDrive ni EDC trasero separado como el original · desde 2011

Proyecto homologación ITV: NO gracias me arriesgo en la ITV

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Suspensión roscada KSport Sport BMW Serie 3 F30/31

Esta ficha reúne las suspensiones roscadas KSport serie Sport para el BMW Serie 3 F30/31 (2011-2019). KSport fabrica sus suspensiones roscadas en Taiwán y te las enviamos directamente desde fábrica; la serie Sport es la serie deportiva de KSport: entre un 30 y un 50 % más de dureza (o 2 kg/mm más de muelle) que la Street, pensada para conducción deportiva y track days. Cada versión del coche tiene su propia referencia KSport: elígela en el desplegable «Motorización / versión».

Aplicación específica del BMW Serie 3 F30/31

Versión	Referencia KSport	Copelas delanteras	Copelas traseras
F30 4/6 cil. sin paquete M, xDrive ni EDC trasero separado como el original · desde 2011	K-BM-70-SP	pillowball o pillowball de caucho	originales del coche
F30 4/6 cil. sin paquete M, xDrive ni EDC trasero roscado integrado · desde 2011	K-BM-97-SP	pillowball o pillowball de caucho	aluminio
F31 4/6 cil. sin paquete M, xDrive ni EDC · desde 2011	K-BM-70-3-SP	pillowball o pillowball de caucho	originales del coche
F31 4x4 4/6 cil. · desde 2011	K-BM-82-SP	pillowball o pillowball de caucho	originales del coche

Datos del catálogo oficial de KSport. «Originales del coche» = el kit reutiliza la copela de serie en ese eje. Si dudas de la versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido a fábrica.

Datos técnicos

Marca	KSport (Taiwán)
Serie	Sport · conducción deportiva y track day
Amortiguadores	monotubo
Regulación de dureza	36 posiciones
Regulación de altura	rebaje de 60 a 100 mm respecto a la altura original (orientativo)
Muelles	acero SAE9254, más duros que los de la Street
Copelas	de aluminio en doble horquilla; pillowball con caída regulable en la mayoría de McPherson

Base inferior de acero en McPherson (más resistente) y de aluminio en doble horquilla.
La altura y la precarga se regulan por separado con la base móvil.

Qué incluye

Juego completo para los dos ejes: amortiguadores roscados delanteros y traseros con sus muelles (o muelles traseros independientes si el coche los lleva separados).
Copelas según la tabla de aplicación (en los ejes marcados «originales del coche» se reutilizan las de serie).
Llaves de regulación.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura.

Para legalizar la suspensión en la ITV hace falta un proyecto de ingeniero: si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadirla al carrito.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión elijo?

Cada versión del coche tiene su referencia KSport según el diámetro de la mangueta, el tipo de eje trasero o si el muelle trasero va separado del amortiguador (como el original) o integrado en él. Si dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido a fábrica.

¿Se puede regular la dureza?

Sí: 36 posiciones.

¿Cuánto baja el coche?

Rebaje de 60 a 100 mm respecto a la altura original (orientativo). La altura final depende de la configuración y las modificaciones de cada coche; te recomendamos no apurar el recorrido del amortiguador.