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Manguito de admisión de silicona Mishimoto BMW Serie 3 E36 (incl. M3)

Name: Manguito de admisión de silicona Mishimoto BMW Serie 3 E36 (incl. M3)
Brand: Mishimoto
SKU: MMHOSE-E36-92IBBK
Availability: BackOrder

104,06 € (Impuestos incluidos)

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Manguito de admisión de silicona Mishimoto para el BMW Serie 3 E36 (incl. M3). Sustituye a los manguitos de goma originales, que con los años se endurecen, se agrietan y pierden presión.

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Referencia del producto: MMHOSE-E36-92IBBK

Versión: 1992-1999 · negro

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Descripción
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Manguito de admisión de silicona Mishimoto BMW Serie 3 E36 (incl. M3)

Manguito de admisión de silicona Mishimoto para el BMW Serie 3 E36 (incl. M3). Sustituye a los manguitos de goma originales, que con los años se endurecen, se agrietan y pierden presión.

Mishimoto es un fabricante estadounidense especializado en refrigeración de altas prestaciones desde 2005: radiadores, intercoolers, enfriadores de aceite y manguitos de silicona diseñados para cada coche, con garantía de por vida en la mayoría de sus productos.

Aplicación

Modelo	Años	Motor	Chasis
BMW Serie 3 E36 (incl. M3)	1990-2000	—	—

Características

Silicona de alta calidad reforzada con varias capas de tejido: aguanta más temperatura y presión que la goma original.
Forma y diámetros idénticos a los originales: montaje directo, sin cortar ni adaptar.
No se deforma ni se hincha con el calor y mejora el aspecto del vano motor.

Versiones disponibles

Versión	Referencia	Precio (IVA incl.)
1992-1999 · negro	MMHOSE-E36-92IBBK	104,06 €
W / 3.5in HFM w / o ASC · negro	MMHOSE-E36-92IB35BK	156,09 €

Qué incluye

Manguito de silicona
Garantía de por vida Mishimoto

Montaje

Montaje sencillo con herramienta básica. En los manguitos del circuito de refrigeración hay que vaciar, rellenar y purgar el refrigerante.

Nota del fabricante (MMHOSE-E36-92IBBK): En los 328 de 1996-1999 y M3 de 1995-1999 es necesario eliminar el ASC para el montaje.

Preguntas frecuentes

¿Mejora la refrigeración?

Su función principal es la fiabilidad: no se agrietan ni se hinchan con el calor y aguantan más presión, algo importante en circuito y en coches con más potencia o turbo.