Diferencial autoblocante helicoidal MFactory Seat León Cupra 1P 2.0 TFSI (caja 02Q, desde 2006)

Diferencial autoblocante helicoidal MFactory Seat León Cupra 1P 2.0 TFSI (caja 02Q, desde 2006)

MFactory Competition Products, fundada en 2004, fabrica componentes de transmisión de competición: diferenciales autoblocantes, grupos cortos (corona y piñón) y cajas de relaciones cerradas. Sus piezas se diseñan con CAD 3D y análisis por elementos finitos y se tallan en acero forjado de alta aleación. Este autoblocante helicoidal sustituye al diferencial abierto de serie de tu Seat León Cupra 1P 2.0 TFSI (caja 02Q, desde 2006) dentro de su carcasa: sus engranajes helicoidales mandan más par a la rueda con más agarre, así que la rueda interior deja de patinar al salir de las curvas y el coche tracciona antes y con más fuerza.

A diferencia de un autoblocante de discos, el helicoidal trabaja de forma progresiva y sin bloqueos: no afecta a la dirección, no hace ruido y no necesita aceites especiales ni revisiones. Es la opción ideal para un coche de calle que también hace tandas en circuito.

Características

• Engranajes de acero SAE 4320 y SAE 9310 de importación japonesa, forjados, con doble revenido y tratamiento criogénico.
• Granallado (shot peening) para aumentar la dureza superficial y la resistencia a los golpes de par.
• Geometría de dientes optimizada: MFactory transmite de media un 1-2 % más de potencia al suelo.
• Puede llevar hasta el 75 % del par a una sola rueda.
• Sin mantenimiento: usa el aceite de transmisión habitual.
• Garantía de por vida de MFactory, transferible.

Aplicación específica

Referencias

Referencias del catálogo oficial de MFactory Europe. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Qué incluye

• Autoblocante helicoidal MFactory completo, listo para montar en la carcasa del diferencial de serie.

Montaje

El montaje requiere abrir la caja de cambios o el diferencial y reglar la holgura entre corona y piñón: recomendamos que lo haga un taller especializado en transmisiones.

Preguntas frecuentes

¿Helicoidal o de discos?

El helicoidal es progresivo, silencioso y no necesita mantenimiento: perfecto para calle y tandas. El de discos bloquea con más fuerza y se puede ajustar, pero necesita revisiones: es la opción para circuito, rally o drift.

¿Qué pasa si una rueda se queda en el aire?

Un helicoidal necesita algo de carga en las dos ruedas para repartir el par. En coches con control de tracción no es un problema; sin él, basta con rozar el freno con el pie izquierdo para que vuelva a traccionar, como hacen los pilotos.

¿Hace falta homologarlo?

No: va dentro de la caja de cambios o del diferencial y no cambia ninguna medida del coche.

Más información

Consulta todos los diferenciales autoblocantes y grupos cortos MFactory.