Kit de radiador de aceite HKS S-Type Toyota GT86 y Subaru BRZ

Name: Kit de radiador de aceite HKS S-Type Toyota GT86 y Subaru BRZ
Brand: HKS
SKU: 15004-AT010

Kit de radiador de aceite HKS S-Type para el Toyota GT86 y el Subaru BRZ atmosféricos.

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Kit de radiador de aceite HKS S-Type Toyota GT86 y Subaru BRZ

Kit de radiador de aceite HKS S-Type para el Toyota GT86 y el Subaru BRZ atmosféricos. Mantiene estable la temperatura del aceite del FA20 en circuito o conducción exigente, para que conserve su capacidad de lubricar y refrigerar.

HKS es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1973, pionero de los kits turbo y con una larga trayectoria en competición.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor	Años
Toyota	GT86	ZN6	FA20	2012-
Subaru	BRZ	ZC6	FA20	2012-

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Apertura del termostato	70 °C (±3 °C)
Termostato totalmente abierto	80 °C (±3 °C)

Características

Tipo S: placa sándwich que se monta en el soporte del filtro de aceite.
Núcleo de tamaño y disposición optimizados para este coche.
Termostato que solo deja pasar el aceite por el radiador cuando alcanza su temperatura, para evitar el sobreenfriamiento.
Si el núcleo o los latiguillos se obstruyen y sube la presión, el termostato desvía el aceite y protege líneas y racores.
Latiguillos de malla de acero inoxidable con longitudes y racores específicos para el coche.

Montaje

Kit específico para el coche indicado. Recomendamos que lo monte un taller y que revise fugas y niveles después de los primeros kilómetros.

Para versiones atmosféricas (sin turbo ni compresor).
HKS indica que algunos modelos no llevan termostato.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta modificar el coche?

Es un kit específico para el coche, pensado para montarse con el mínimo de cambios. Revisa las notas de montaje de la ficha por si hay alguna excepción.

¿Cuándo merece la pena?

En circuito, en coches preparados o cuando el coche trabaja mucho tiempo a carga alta: mantener bajas las temperaturas protege el motor y evita pérdidas de potencia.