Escape catback HKS Hi-Power 409 Honda Civic Type R EP3

Name: Escape catback HKS Hi-Power 409 Honda Civic Type R EP3
Brand: HKS
SKU: 32003-DH001
Price: 936.54 EUR
Availability: BackOrder

936,54 € (Impuestos incluidos)

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Escape catback HKS Hi-Power 409 Honda Civic Type R EP3

Escape catback HKS Hi-Power 409 para el Honda Civic Type R EP3.

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Escape catback HKS Hi-Power 409 Honda Civic Type R EP3

Escape catback HKS Hi-Power 409 para el Honda Civic Type R EP3. Es un escape deportivo de calle con silenciador de paso recto que da al K20 un sonido más deportivo sin un ruido excesivo.

HKS es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1973, pionero de los kits turbo y con una larga trayectoria en competición.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor	Años
Honda	Civic Type R	EP3	K20	2001-2005

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Material del tramo trasero	Acero inoxidable SUS304
Material de los tubos intermedios	Acero SUH409 con recubrimiento

Características

Tramo trasero en acero inoxidable SUS304.
Tubos intermedios (no visibles una vez montado) en acero SUH409 con recubrimiento, más resistente a la dilatación térmica.
El SUH409 absorbe más sonido, lo que permite un silenciador de paso recto sin un ruido excesivo.
Se monta atornillado en lugar del escape original, sin modificaciones.

Qué incluye

Escape catback
Tornillería y juntas de montaje

Montaje

Se monta atornillado en lugar de la pieza original. Recomendamos que lo monte un taller.

Solo para el Civic Type R EP3 de especificación europea/británica: confírmanos tu versión antes del pedido.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta reprogramar la centralita?

No para montarlo: se atornilla en lugar de la pieza original. Si el coche está preparado o cambias más piezas de admisión y escape, una reprogramación ayuda a sacarle todo el partido.

¿Se puede pasar la ITV?

Los escapes HKS se fabrican para el mercado japonés y no traen homologación europea (ECE). Para circular legalmente hace falta homologarlo con un proyecto de ingeniero; sin él no podemos garantizar que pase la ITV.