Escape catback HKS Silent Hi-Power Mitsubishi Lancer Evo VIII

Name: Escape catback HKS Silent Hi-Power Mitsubishi Lancer Evo VIII
Brand: HKS
SKU: 31019-AM007
Price: 1030.92 EUR
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Escape catback HKS Silent Hi-Power Mitsubishi Lancer Evo VIII

Escape catback HKS Silent Hi-Power para el Mitsubishi Lancer Evo VIII (CT9A, 4G63), también válido para el Evo VII y el VIII MR.

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Descripción
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Escape catback HKS Silent Hi-Power Mitsubishi Lancer Evo VIII

Escape catback HKS Silent Hi-Power para el Mitsubishi Lancer Evo VIII (CT9A, 4G63), también válido para el Evo VII y el VIII MR. Da a tu coche un sonido deportivo de calidad con un nivel de ruido reducido, pensado para el uso diario.

HKS es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1973, pionero de los kits turbo y con una larga trayectoria en competición.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor	Años
Mitsubishi	Lancer Evo VII y VIII (incluido VIII MR)	CT9A	4G63	2001-2005

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Material	Acero inoxidable SUS304

Características

Escape deportivo con nivel de ruido reducido y sonido de calidad.
Fabricado íntegramente en acero inoxidable SUS304 para una larga duración.
En algunas aplicaciones incorpora la «Silent Chamber», una cámara cerrada que elimina el zumbido de baja frecuencia en crucero sin restar prestaciones.
Montaje plug & play: se atornilla en lugar de la pieza original, sin modificaciones.

Qué incluye

Tornillería y juntas para el montaje

Montaje

Se monta atornillado en lugar de la pieza original. Recomendamos que lo monte un taller.

Válido para Evo VII GSR y GT-A, Evo VIII y VIII MR.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta reprogramar la centralita?

No para montarlo: se atornilla en lugar de la pieza original. Si el coche está preparado o cambias más piezas de admisión y escape, una reprogramación ayuda a sacarle todo el partido.

¿Se puede pasar la ITV?

Los escapes HKS se fabrican para el mercado japonés y no traen homologación europea (ECE). Para circular legalmente hace falta homologarlo con un proyecto de ingeniero; sin él no podemos garantizar que pase la ITV.