Pastillas de freno Pagid Racing 1842 delanteras para Porsche 911 993, 911 964, 928 y 968

Pastillas de freno Pagid Racing 1842 delanteras para Porsche 911 993, 911 964, 928 y 968

Datos técnicos Pagid 1842

• Referencias Pagid: E184242010, S1842T03001, E184229010, S1842L01001, S1842C01001
• Eje: delantero
• Medidas: 132 × 75 mm, 18 mm de grosor
• Código FMSI: D594-7473
• Homologación: ninguna; solo para circuito y competición
• Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)
• Compuestos: RS 42, RST 3, RSL 29, RSL 1 y RSC 1 (en el desplegable)

Qué compuesto elegir

RS 42 (rally, fórmulas pequeñas y turismos)

Para-aramida de fricción media con muy buen tacto en frío, asentamiento rápido y poco arrastre; frena con constancia más que con mordiente máximo. Compuesto clásico de Pagid, hoy sustituido en muchos coches por la RSL 19. Aconsejada para rally, fórmulas pequeñas y turismos de club. No aconsejada en calle.

RST 3 (rally y sprint, metal-cerámica)

Metal-cerámica de fricción media-alta: buen mordiente inicial, dosificación y suelta muy finas, y baja conductividad térmica, que protege el líquido de frenos. Desgasta poco pastilla y disco. Aconsejada para rally, sprint y carreras de turismos. No aconsejada en calle.

RSL 29 (circuito y resistencia, la más polivalente)

Para-aramida, fricción alta y muy estable desde la primera vuelta en frío hasta tandas largas en caliente; mordiente fuerte, gran dosificación y poco desgaste de disco. Es una de las referencias de Pagid en resistencia y GT. Aconsejada para track days largos, carreras de club, GT, turismos y prototipos ligeros. No aconsejada en calle: no está homologada para vía pública.

RSL 1 (resistencia, muy poco desgaste)

Para-aramida pensada para carreras largas: fricción constante en un rango de temperatura muy amplio y desgaste de pastilla y disco muy bajo. Pedal suave y entrada progresiva, fácil de dosificar; también sirve en sprint. Aconsejada para resistencia en GT, turismos y prototipos. No aconsejada en calle ni si buscas el máximo mordiente inicial (mejor RST 1 o RST 5E).

RSC 1 (discos carbocerámicos, tandas)

Compuesto específico para discos carbocerámicos: fricción media, buen mordiente en frío, mucha resistencia a la fatiga y muy respetuoso con el disco, que es caro de cambiar. Aconsejada para tandas y track days con frenos carbocerámicos de serie. No aconsejada con discos de acero.

Coches compatibles con la Pagid 1842

• Porsche: 911 964 (1990-1993): 911 3.6 Turbo; 911 993 (1993-1997): 911 Carrera 4S 3.6, 911 Carrera RS 3.8, 911 Carrera RS 4 3.8; 911 993 (1995-1997): 911 GT2 3.6 Twin Turbo, 911 GT2 4 3.6 Twin Turbo, 911 Turbo 4 3.6 Twin Turbo; 928 (1977-1995): 928 GTS 5.4; 968 (1992-1994): 968 S 3.0 Turbo

Pinzas de competición compatibles

• Alcon TA 4. CAR84 [4484] (espesor 18mm,22mm,24mm)
• AP Racing CP5045 D61 (espesor 18mm,22mm)
• Brembo Big Red [type 132A family] (espesor 18mm,22mm,24mm)

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: compara las medidas con tu pastilla actual y el código FMSI o con el dibujo oficial de la forma (en las fotos). Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Los compuestos de competición necesitan además un par de vueltas suaves para coger temperatura en cada salida.