Nuevo

Pastillas de freno Pagid Racing 8091 delanteras para Ferrari F430, 599, 488 GTB y otros

Name: Pastillas de freno Pagid Racing 8091 delanteras para Ferrari F430, 599, 488 GTB y otros
Brand: Pagid
SKU: PAGID-8091
Availability: BackOrder

721,22 €

Impuestos incluidos Disponibilidad: esta referencia no está en stock directo y hay que pedirla al proveedor; el plazo de entrega medio es de 3 a 4 semanas. Si necesitas el material con urgencia o para una fecha concreta, consulta antes si el proveedor lo tiene en stock, porque una vez confirmado el pedido no se puede anular. Desistimiento limitado, producto pedido solo bajo encargo (consulta las condiciones de venta). Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Pastillas Pagid Racing 8091 para Ferrari F430, 599, 488 GTB y otros: 3 compuestos de competición

Juego de pastillas de freno Pagid Racing con forma 8091 (189,60 × 97 mm, 16 mm de grosor) para Ferrari F430, 599, 488 GTB y otros.

Elige el compuesto en el desplegable según tu uso: RSL 19, RSC 1, RSC 2. Abajo te explicamos para qué sirve cada uno y cuándo no conviene.

Son pastillas de competición: ninguna está homologada para circular por vía pública.

Referencia del producto: E8091R1901

Compuesto: RSL 19 (resistencia y eje trasero de GT)

Cantidad

COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD

Compromiso Seguimiento personalizado Te acompañamos y mantenemos informado hasta el momento de la entrega.

PAGO 100 % SEGURO Datos de pago protegidos y cifrados.

DEVOLUCIONES CON GARANTÍA Compra con tranquilidad con nuestro servicio de devolución.

GARANTIAS Empresa fundada y funcionando desde 1951.

Descripción
Ficha técnica

Pastillas de freno Pagid Racing 8091 delanteras para Ferrari F430, 599, 488 GTB y otros

Datos técnicos Pagid 8091

Referencias Pagid: E8091R1901, S8091C01001, S8091C02001
Eje: delantero
Medidas: 189,60 × 97 mm, 16 mm de grosor
Código FMSI: D1395-8503
Homologación: ninguna; solo para circuito y competición
Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)
Compuestos: RSL 19, RSC 1 y RSC 2 (en el desplegable)

Qué compuesto elegir

RSL 19 (resistencia y eje trasero de GT)

Para-aramida de fricción media, muy estable con la temperatura y con larga vida de pastilla y disco, con buena dosificación y suelta. Aconsejada para el eje trasero de GT3/GTE pesados con RSL 1 o RSL 2 delante, y para el eje delantero de GT y turismos ligeros. No aconsejada en calle ni si buscas mucho mordiente inicial.

RSC 1 (discos carbocerámicos, tandas)

Compuesto específico para discos carbocerámicos: fricción media, buen mordiente en frío, mucha resistencia a la fatiga y muy respetuoso con el disco, que es caro de cambiar. Aconsejada para tandas y track days con frenos carbocerámicos de serie. No aconsejada con discos de acero.

RSC 2 (discos carbocerámicos, circuito)

Para discos carbocerámicos con más fricción que la RSC 1: frenada fuerte y repetible en sprint y resistencia sin castigar el disco. Aconsejada para circuito y carreras de club con frenos carbocerámicos. No aconsejada con discos de acero.

Coches compatibles con la Pagid 8091

Chevrolet: Camaro (2011-2015): Camaro Convertible ZL1 6.2 Supercharged; Camaro (2009-2015): Camaro Z/28 7.0 Supercharged; Corvette C6 (2005-2013): Corvette Z06 7.0, Covette ZR1 6.2 Supercharged; Corvette C7 (2013-2020): Corvette Convertible Z06 6.2 Supercharged, Corvette Grand Sport 6.2, Corvette Z06 6.2 Supercharged, Corvette ZR1 6.2 Supercharged
Ferrari: 599 (2006-2012): 599 GTB 6.0 (w/ Iron Discs), 599 GTB 6.0 (w/ Ceramic Discs); F430 (2005-2009): F430 Scuderia Spider 16M 4.3 (w/ Ceramic Disc); F430 (2004-2009): F430 Challenge 4.3 (w/ Ceramic Discs), F430 Scuderia 4.3 (w/ Ceramic Discs); 458 (2011-2016): 458 Spider 4.5; 458 (2009-2016): 458 Italia 4.5; 488 (2015-2019): 488 Challenge 3.9 Twin Turbo, 488 Challenge Evo 3.9 Twin Turbo
McLaren: 12C (2011-2014): MP4-12C 3.8 Twin Turbo, MP4-12C Spider 3.8 Twin Turbo; 570S (2015-2021): 570S 3.8 Twin Turbo; 570S (2017-2021): 570S Spider 3.8 Twin Turbo; 650S (2014-2017): 650S 3.8 Twin Turbo; 650S (2015-2017): 650S Spider 3.8 Twin Turbo; 675LT (2015-2017): 675LT 3.8 Twin Turbo; 675LT (2016-2017): 675LT Spider 3.8 Twin Turbo

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: compara las medidas con tu pastilla actual y el código FMSI o con el dibujo oficial de la forma (en las fotos). Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Los compuestos de competición necesitan además un par de vueltas suaves para coger temperatura en cada salida.