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Set pastillas Ferodo Racing FRP3150 eje delantero para BMW M4 F82/M6 F12/F13, Chevrolet Corvette C7 y Honda NSX NC1

Name: Set pastillas Ferodo Racing FRP3150 eje delantero para BMW M4 F82/M6 F12/F13, Chevrolet Corvette C7 y Honda NSX NC1
Brand: Ferodo Racing
SKU: FRP3150
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Set pastillas Ferodo Racing FRP3150 eje delantero para BMW M4 F82/M6 F12/F13, Chevrolet Corvette C7 y Honda NSX NC1

Set de pastillas Ferodo Racing FRP3150 para el eje delantero: 163,9 × 77,7 mm, 30 mm de espesor.

Montan en BMW M4 F82 y M6 F12/F13; Honda NSX; Chevrolet Corvette (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: DS3.12 y DS4.12. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FRP3150GB

Compuesto: DS3.12 (resistencia: coches pesados o potentes)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FRP3150 eje delantero para BMW M4 F82/M6 F12/F13, Chevrolet Corvette C7 y Honda NSX NC1

Ferodo Racing FRP3150

Referencias: FRP3150GB, FRP3150SB
Forma Ferodo: FRP3150
Compuestos: DS3.12 y DS4.12 (en el desplegable)
Largo: 163,9 mm · Alto: 77,7 mm · Espesor: 30 mm · Radio: 62 mm
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FRP3150

BMW

4 Coupe: M4 GT4 (2979 cc, 317 kW, 2018–2021, Delantero)
6 Coupe: M6 GT3 (4395 cc, 430 kW, 2016–hoy, Delantero)

Chevrolet

Corvette: C7 GT3-R (6245 cc, 378 kW, 2016–hoy, Delantero)

Honda

NSX: GT3 (3500 cc, 2017–2023, Delantero)

Pinzas de competición compatibles con la forma FRP3150

AP Racing CP6276

Equivalencias de la forma FRP3150 en otras marcas

AP Racing CP6276D62 · Pagid 2017, 2019

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS3.12 · temperatura óptima de 300 a 850 °C

Un compuesto de resistencia para coches pesados o muy potentes y sesiones largas, con una fricción alta, por encima de 0,5 μ, que se mantiene hasta 800 °C. Aconsejado para GT, V8, Stock Car y uso intensivo en circuito. No aconsejado en coches ligeros o tandas cortas: necesita al menos 300 °C para trabajar y en frío frena poco.

DS4.12 · temperatura óptima de 300 a 850 °C

El compuesto más agresivo de Ferodo, pensado para GT de competición, con la fricción más alta de toda la gama, en torno a 0,6 μ a partir de 450 °C. Aconsejado para GT y uso intensivo en circuito. No aconsejado en tandas ocasionales o coches que no son de competición: con tanta fricción y 300 °C de mínimo solo tiene sentido en GT de carreras.

Ferodo Racing