-10%

Set pastillas Ferodo Racing FCP891 eje delantero para Porsche 911 964/911 993/928/968 y Audi A8/S8 Quattro

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP891 eje delantero para Porsche 911 964/911 993/928/968 y Audi A8/S8 Quattro
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP891
Price: 338.42 EUR
Availability: BackOrder

376,02 €

338,42 € 10% de descuento

Impuestos incluidos Disponibilidad: esta referencia no está en stock directo y hay que pedirla al proveedor; el plazo de entrega medio es de 3 a 4 semanas. Si necesitas el material con urgencia o para una fecha concreta, consulta antes si el proveedor lo tiene en stock, porque una vez confirmado el pedido no se puede anular. Desistimiento limitado, producto pedido solo bajo encargo (consulta las condiciones de venta). Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Set pastillas Ferodo Racing FCP891 eje delantero para Porsche 911 964/911 993/928/968 y Audi A8/S8 Quattro

Set de pastillas Ferodo Racing FCP891 para el eje delantero: 131,8 × 75 mm, 17,5 mm de espesor.

Compatibles con Porsche 911 964, 911 993, 968 y Porsche 928; Audi A8 y A8 (4D2, 4D8), y 1 modelo más de 2 marcas (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Compuesto: DS2500. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP891H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

Cantidad

COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD

Compromiso Seguimiento personalizado Te acompañamos y mantenemos informado hasta el momento de la entrega.

PAGO 100 % SEGURO Datos de pago protegidos y cifrados.

DEVOLUCIONES CON GARANTÍA Compra con tranquilidad con nuestro servicio de devolución.

GARANTIAS Empresa fundada y funcionando desde 1951.

Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP891 eje delantero para Porsche 911 964/911 993/928/968 y Audi A8/S8 Quattro

Ferodo Racing FCP891

Referencias: FCP891H, FCP891R
Forma Ferodo: FCP891
Compuestos: DS2500
Largo: 131,8 mm · Alto: 75 mm · Espesor: 17,5 mm · Radio: 66 mm
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FCP891

Audi

A8: 3.7 40V (3700 cc, 191 kW, 1998–2002, Delantero); 2.5 TDi (2500 cc, 132 kW, 2000–2002, Delantero); 3.3 TDi 32V (3300 cc, 165 kW, 2000–2002, Delantero)
A8 (4D2, 4D8): 3.7 40V quattro (3700 cc, 191 kW, 1998–2002, Delantero); 4.2 V8 40V quattro (4200 cc, 1998–2002, Delantero); 2.5 TDi 32V quattro (2500 cc, 132 kW, 2000–hoy, Delantero)
S8 Quattro: 4.2 40V (4172 cc, 265 kW, 1999–2002, Delantero)

Porsche

911 (964): 3.3 Turbo (3300 cc, 235 kW, 1990–1993, Delantero); 3.3 Turbo S (3300 cc, 261 kW, 1991–1992, Delantero); 3.6 Turbo (360 cc, 265 kW, 1993–1993, Delantero)
911 (993): 3.6 Turbo 4 (3600 cc, 300 kW, 1995–1997, Delantero); 3.6 Turbo GT2 (3600 cc, 316 kW, 1995–1997, Delantero); 3.6 Turbo GT2 4 (3600 cc, 331 kW, 1997–1997, Delantero)
928: 5.4 GTS 32V (5400 cc, 257 kW, 1992–1995, Delantero)
968: 3.0 (Turbo) (3000 cc, 224 kW, 1993–1995, Delantero)
993: Carrera RS (1994–1997, Delantero); Turbo (1994–1997, Delantero)

Equivalencias de la forma FCP891 en otras marcas

FMSI D594 · WVA 21402 17,50 · CL Brakes 4005 · Hawk HB184 .650A · Mintex MDB1860 · Pagid 1842 · PFC 0594.XX.18

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

Ferodo Racing