Set pastillas Ferodo Racing FRP3115 eje trasero para Lotus Evora/Exige

Set pastillas Ferodo Racing FRP3115 eje trasero para Lotus Evora/Exige

Ferodo Racing FRP3115

• Referencias: FRP3115H, FRP3115R, FRP3115W, FRP3115G
• Forma Ferodo: FRP3115
• Compuestos: DS2500, DS3000 y DS1.11 (en el desplegable)
• Largo: 130 mm · Alto: 73 mm · Espesor: 14,8 mm · Radio: 51 mm
• Eje: Trasero

Vehículos compatibles con la forma FRP3115

Lotus

• Evora: 3.5 (3500 cc, 206 kW, 2009–hoy, Trasero); 3.5S (3500 cc, 257 kW, 2010–hoy, Trasero)
• Exige: 3.5 420 (3456 cc, 313 kW, 2017–hoy, Trasero)

Pinzas de competición compatibles con la forma FRP3115

• AP Racing CP6627

Equivalencias de la forma FRP3115 en otras marcas

WVA 25594 15,9 · AP Racing CP6627D51 · Pagid 8214

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

DS1.11 · temperatura óptima de 200 a 750 °C

Un compuesto de carrera para quien busca la misma respuesta en la primera y en la última frenada de la tanda, con una fricción alta y casi plana en todo el rango, lo que da un tacto de pedal muy constante. Aconsejado para fórmula, eje trasero de turismos y GT de competición, coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en si buscas un mordiente muy fuerte en caliente (mejor DSUNO) o el coche no llega a calentar los frenos (mejor DS2500).