Set pastillas EBC DP914 eje delantero para BMW Serie 1 E8X, Z4 E85, Serie 3 E46, Serie 3 E36 y otros

Set pastillas EBC DP914 eje delantero para BMW Serie 1 E8X, Z4 E85, Serie 3 E46, Serie 3 E36 y otros

EBC Brakes DP914

• Referencias EBC: DP4914R, DP3914C, DP5914NDX, DP9914
• Forma EBC: DP914
• Compuestos: Yellowstuff, Redstuff, Bluestuff NDX y Orangestuff (en el desplegable)
• Eje: Delantero
• Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)

Qué compuesto elegir

Yellowstuff (calle rápida y tandas)

La pastilla insignia de EBC: compuesto híbrido de para-aramida, fricción alta y estable (0,42 μ) hasta unos 450 °C, mordiente inmediato y frenada suave y sin ruido. Sin cobre desde 2021 y homologada ECE R90 en muchas aplicaciones. Aconsejada para conducción deportiva en carretera y track days ocasionales, siempre con un buen asentamiento previo. No aconsejada para uso intensivo de circuito o competición: ahí rinden más Bluestuff NDX, RP-1 o RP-X.

Redstuff (calle, cerámica, poco polvo)

Pastilla de calle premium de para-aramida con partículas cerámicas: muy poco polvo y frenada silenciosa y suave, con más mordiente que la de serie y sin pérdida de eficacia en frenadas repetidas. La mayoría están homologadas ECE R90. Aconsejada para coches potentes de uso diario y conducción rápida en carretera. No aconsejada para circuito: para tandas elige Yellowstuff o Bluestuff NDX.

Bluestuff NDX (circuito y tandas frecuentes)

Compuesto pensado para circuito con fricción alta (0,52 μ), muy buen tacto en frío y fácil de dosificar; trata muy bien el disco, algo importante en coches con discos bimaterial caros. Homologada ECE R90 en algunas aplicaciones europeas. Aconsejada para track days frecuentes y coches de calle que salen a circuito. No aconsejada si solo vas a usar el coche en carretera: Yellowstuff o Redstuff hacen menos ruido y polvo.

Orangestuff (solo circuito, semimetálica)

Pastilla de carreras semimetálica con ranuras en V que recogen el polvo y ayudan a ventilar, y una capa intermedia que la hace tres veces más resistente que una pastilla de calle. Viene preasentada: bastan dos vueltas a ritmo medio y otras dos frenando más fuerte. Aconsejada solo para circuito y competición. No aconsejada en calle: no está homologada ECE R90.

Vehículos compatibles con la forma DP914

BMW

• 3-Series E36 (1994-2000): 316 1.6, 316 1.9, 318 1.8, 318 1.9, 318D 1.7 TD, 323 2.5
• 3-Series E36 (1992-1999): 316 1.6, 318 1.8, 318 1.9, 320 2.0, 323 2.5
• 3-Series E36 (1990-1998): 316 1.6, 318 1.8, 318 1.9, 318D 1.7 TD, 320 2.0, 323 2.5, 325 2.5, 325D 2.5 TD, 328 2.8
• 3-Series E36 (1995-1999): 316 1.6, 318 1.8, 318D 1.7 TD, 320 2.0, 323 2.5, 325D 2.5 TD, 328 2.8
• 3-Series E46 (2001-2005): 316 1.8, 318 2.0, 318D 2.0 TD, 320D 2.0 TD
• 3-Series E46 (2000-2007): 320 2.2, 320D 2.0 TD, 323 2.5, 325 2.5
• 3-Series E46 (1999-2006): 316 1.6, 318 1.9, 318 2.0, 320 2.0, 320 2.2, 320D 2.0 TD
• 3-Series E46 (1998-2005): 316 1.8, 316 1.9, 318 1.9, 318 2.0, 318D 2.0 TD, 320 2.0, 320 2.2, 320D 2.0 TD (136HP/100KW), 320D 2.0 TD (150HP/110KW), 323 2.5, 325 2.5, 325 xi 2.5, 328 2.8
• 3-Series E46 (1999-2005): 316 1.8, 318 1.9, 318 2.0, 318D 2.0 TD, 320 2.2, 320D 2.0 TD, 325 2.5, 325 xi 2.5, 328 2.8
• Z3 E36/7 (1995-2002): Z3 1.9, Z3 2.0, Z3 2.2, Z3 2.8, Z3 3.0
• Z4 E85 (2003-2009): Z4 2.0 (150HP/110KW), Z4 2.2 (170HP/125KW), Z4 2.5 (177HP/130KW), Z4 2.5 (192HP/141KW), Z4 2.5 Si (218HP/160KW), Z4 3.0 (231HP/170KW)
• 3 (E36) (1991-1993): 316 i
• 3 (E36) (1993-1998): 316 i, 318 i, 325 tds
• 3 (E36) (1990-1993): 318 i
• 3 (E36) (1993-1995): 318 is, 325 i
• 3 (E36) (1996-1998): 318 is
• 3 (E36) (1991-1998): 320 i, 325 td
• 3 (E36) (1995-1998): 323 i, 328 i, 318 tds
• 3 (E36) (1990-1995): 325 i
• 3 (E36) (1994-2000): 316 i
• 3 (E36) (1999-2000): 316 i
• 3 (E36) (1996-2000): 316 g
• 3 (E36) (1994-1995): 318 ti, 318 i
• 3 (E36) (1996-1999): 318 ti
• 3 (E36) (1997-2000): 323 ti
• 3 (E36) (1995-2000): 318 tds
• 3 (E36) (1992-1995): 318 is
• 3 (E36) (1995-1999): 318 is, 323 i, 328 i, 318 i, 318 tds, 325 tds
• 3 (E36) (1991-1995): 325 i
• 3 (E36) (1994-1999): 318 i
• 3 (E36) (1993-1999): 320 i
• 3 (E36) (1997-1999): 316 i
• 3 (E46) (1998-2002): 316 i
• 3 (E46) (1997-2001): 318 i
• 3 (E46) (1998-2000): 320 i
• 3 (E46) (1998-2001): 320 d
• 3 (E46) (1999-2001): 318 Ci, 320 Ci, 318 i
• 3 (E46) (2000-2006): 318 Ci
• 3 (E46) (1999-2000): 320 i
• 3 (E46) (2000-2001): 320 d
• Z3 (E36) (1995-1998): 1.8 i
• Z3 (E36) (1998-2003): 1.9 i
• Z3 (E36) (1995-1999): 1.9 i
• Z3 (E36) (1996-2000): 2.8 i
• Z3 (E36) (1998-2000): 2.8 i

BMW (Alpina)

• 3-Series E36 (1993-1999): B3 3.2
• Z4 E85 (2003-2005): Roadster S 3.3

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: mira tu versión en la lista y compara la forma con la pastilla que llevas (foto en las imágenes). En algunos coches la pastilla cambia según el tamaño de disco o la pinza de serie. Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Si vas a ir a circuito con Yellowstuff o Bluestuff, úsalas antes unos días en carretera.