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Set pastillas Ferodo Racing FCP9 eje delantero para Aston Martin DB5/DB6/DBS…, Ferrari Dino GT 206 y Lotus Elite/Excel

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP9 eje delantero para Aston Martin DB5/DB6/DBS…, Ferrari Dino GT 206 y Lotus Elite/Excel
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP9
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Set pastillas Ferodo Racing FCP9 eje delantero para Aston Martin DB5/DB6/DBS…, Ferrari Dino GT 206 y Lotus Elite/Excel

Set de pastillas Ferodo Racing FCP9 para el eje delantero: 98,4 × 68 mm, 16 mm de espesor.

Para Aston Martin Aston Martin Vantage V8; Ferrari Dino GT 206 y Dino; Lotus Elite y Excel (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DS3000. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP9H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP9 eje delantero para Aston Martin DB5/DB6/DBS…, Ferrari Dino GT 206 y Lotus Elite/Excel

Ferodo Racing FCP9

Referencias: FCP9H, FCP9R
Forma Ferodo: FCP9
Compuestos: DS2500 y DS3000 (en el desplegable)
Largo: 98,4 mm · Alto: 68 mm · Espesor: 16 mm · Radio: 50,8 mm
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FCP9

Aston Martin

DB5: 4.0 (4000 cc, 1963–1965, Delantero)
DB6: 5.3 (5300 cc, 1966–1971, Delantero)
DBS: 5.3 Not V8 (5300 cc, 1967–1975, Delantero); 5.3 V8 (5300 cc, 1970–1974, Delantero)
Vantage: 5.3 i V8 Volante (5300 cc, 262 kW, 1987–1993, Delantero)

Ferrari

Dino: 2.4 Spider, Coupe 18V (2400 cc, 152 kW, 1967–1970, Delantero)
Dino GT 206: (1987 cc, 132 kW, 1967–1968, Delantero)

Lotus

Elite: 2.2 16V (2200 cc, 118 kW, 1973–1982, Delantero)
Excel: 2.2 16V (2200 cc, 118 kW, 1983–1987, Delantero)

Pinzas de competición compatibles con la forma FCP9

Lucas Girling "17/3"

Equivalencias de la forma FCP9 en otras marcas

FMSI D004 · WVA 20027 16,00 · CL Brakes 4114 · EBC DP108 · Mintex MDB1499, MGB522 · Pagid 8042, ERS496

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

Ferodo Racing