Pastillas de freno Ferodo Racing FRP302: 131,8 × 62,2 mm, 20 mm de espesor, para el eje delantero y trasero.
Compatibles con Porsche 911 992 y 911 997; Citroën Saxo; McLaren 570 S, y 3 modelos más de 6 marcas (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: DS2500, DS3000, DS1.11, DSUNO, DS3.12 y DS1.08.11, DSUNO, DS3.12, DS1.08 y TL163. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.
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Set pastillas Ferodo Racing FRP302 eje delantero y trasero para Porsche 911 992…, Aston Martin Vantage GT4 y BMW Z4 E89
Aston Martin
BMW
Citroën
Lotus
McLaren
Porsche
Alcon PNF4441X728, PNF4441X728.4, PNF4441X754, PNF4441X754.4, PNF4441X757.4 · Brembo 07.5139.6, 07.5139.65, 07.5139.69 · Hawk HB208 · Pagid 1607 · PFC 7700.XX.20 · Raybestos DR2000 0.78 · Wilwood 9220
Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.
Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.
El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).
El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.
Un compuesto de carrera para quien busca la misma respuesta en la primera y en la última frenada de la tanda, con una fricción alta y casi plana en todo el rango, lo que da un tacto de pedal muy constante. Aconsejado para fórmula, eje trasero de turismos y GT de competición, coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en si buscas un mordiente muy fuerte en caliente (mejor DSUNO) o el coche no llega a calentar los frenos (mejor DS2500).
El compuesto de rally de Ferodo, con mucho mordiente cuando los frenos ya están calientes, con una fricción alta que sigue subiendo con la temperatura y alcanza su máximo entre 450 y 650 °C. Aconsejado para rally, eje trasero de GT, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en coches ligeros o frenos fríos: necesita temperatura y puede resultar brusco; ahí encaja mejor el DS2500.
Un compuesto de resistencia para coches pesados o muy potentes y sesiones largas, con una fricción alta, por encima de 0,5 μ, que se mantiene hasta 800 °C. Aconsejado para GT, V8, Stock Car y uso intensivo en circuito. No aconsejado en coches ligeros o tandas cortas: necesita al menos 300 °C para trabajar y en frío frena poco.
Un compuesto de eje trasero para equilibrar el reparto de frenada, con una fricción moderada (alrededor de 0,4 μ) y muy estable. Aconsejado para eje trasero de GT y turismos de competición. No aconsejado en el eje delantero o cuando se busca mucha fricción: es un compuesto suave pensado para equilibrar el eje trasero.
Pastillas de freno Ferodo Racing FRP302: 131,8 × 62,2 mm, 20 mm de espesor, para el eje delantero y trasero.
Compatibles con Porsche 911 992 y 911 997; Citroën Saxo; McLaren 570 S, y 3 modelos más de 6 marcas (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: DS2500, DS3000, DS1.11, DSUNO, DS3.12 y DS1.08.11, DSUNO, DS3.12, DS1.08 y TL163. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.
