Set pastillas Ferodo Racing FRP502 para pinzas Alcon, JFZ / Sierra, Outlaw y Wilwood

Set pastillas Ferodo Racing FRP502 para pinzas Alcon, JFZ / Sierra, Outlaw y Wilwood

Ferodo Racing FRP502

• Referencias: FRP502H, FRP502R, FRP502W
• Forma Ferodo: FRP502
• Compuestos: DS2500, DS3000 y DS1.11 (en el desplegable)
• Largo: 100,7 mm · Alto: 60 mm · Espesor: 12,5 mm · Radio: 46,4 mm

Pinzas de competición compatibles con la forma FRP502

• Alcon PNF0084X284
• JFZ / Sierra Mini GN dual – espesor 12,4 mm
• Outlaw 2000 / 2500 – espesor 12,4 mm
• Wilwood Dynalite c/pin – espesor 12,4 mm

Equivalencias de la forma FRP502 en otras marcas

Alcon PNF0084X284, PNF0084X284.4 · Pagid 1796 · PFC 7752

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica el modelo de pinza y el espesor de pastilla que admite. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

DS1.11 · temperatura óptima de 200 a 750 °C

Un compuesto de carrera para quien busca la misma respuesta en la primera y en la última frenada de la tanda, con una fricción alta y casi plana en todo el rango, lo que da un tacto de pedal muy constante. Aconsejado para fórmula, eje trasero de turismos y GT de competición, coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en si buscas un mordiente muy fuerte en caliente (mejor DSUNO) o el coche no llega a calentar los frenos (mejor DS2500).