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Set pastillas Ferodo Racing FCP1001 eje delantero para Mercedes-Benz C43 AMG/CLK430…, Audi A8/RS4 B5… y BMW Z8

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP1001 eje delantero para Mercedes-Benz C43 AMG/CLK430…, Audi A8/RS4 B5… y BMW Z8
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP1001
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Set pastillas Ferodo Racing FCP1001 eje delantero para Mercedes-Benz C43 AMG/CLK430…, Audi A8/RS4 B5… y BMW Z8

Set de pastillas Ferodo Racing FCP1001 para el eje delantero: 194,6 × 74 mm, 20,8 mm de espesor.

Compatibles con Mercedes-Benz Clase E W210, Clase E W211 y Clase SLK R170; Audi A8 (4D2, 4D8) y A4 Avant (8D5, B5); Volkswagen Golf (4) y Passat (3B3), y 3 modelos más de 4 marcas (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DSUNO. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP1001H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP1001 eje delantero para Mercedes-Benz C43 AMG/CLK430…, Audi A8/RS4 B5… y BMW Z8

Ferodo Racing FCP1001

Referencias: FCP1001H, FCP1001Z
Forma Ferodo: FCP1001
Compuestos: DS2500 y DSUNO (en el desplegable)
Largo: 194,6 mm · Alto: 74 mm · Espesor: 20,8 mm · Radio: 68,9 mm
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FCP1001

Audi

A4 Avant (8D5, B5): RS4 quattro (2671 cc, 280 kW, 2000–2001, Delantero)
A8 (4D2, 4D8): 2.8 30v quattro (2771 cc, 142 kW, 1998–2002, Delantero) — Código PR 1LJ, FROM CH. 4dx005501; 3.7 40v (3697 cc, 191 kW, 1998–2002, Delantero) — Código PR 1LJ; 4.2 40v quattro (4172 cc, 228 kW, 1998–2002, Delantero) — Código PR 1LJ; 2.5 TDi 24v quattro (2496 cc, 132 kW, 1999–2002, Delantero); 3.3 TDi 32v quattro (3328 cc, 165 kW, 1999–2002, Delantero); 3.7 40v quattro (3697 cc, 191 kW, 1999–2002, Delantero) — Código PR 1LJ, FROM CH. 4dx005501; 4.2 40v quattro (4172 cc, 175 kW, 1999–2000, Delantero) — Código PR 1LJ; 6.0 48v quattro (5998 cc, 309 kW, 2001–2002, Delantero) — Código PR 1LJ
TT Quattro (8N9-8N3): 3.2 24v (3189 cc, 184 kW, 2003–2006, Delantero) — Código PR 1ZT

BMW

Z8: 4.9 Z8 (4900 cc, 294 kW, 2000–2003, Delantero)

Mercedes-Benz

C43 AMG: 4.3 24v (S202) (4266 cc, 225 kW, 1997–2000, Delantero)
CLK430 (C208): 4.3 24v (4266 cc, 205 kW, 1999–2003, Delantero)
CLK55 AMG: 5.4 24v (C208) (5439 cc, 255 kW, 1998–2002, Delantero)
E-CLASS (W211): 5.0 24v 4-matic without sports package (4966 cc, 225 kW, 2003–2006, Delantero); 3.5 24v 4-matic with sports package (3498 cc, 200 kW, 2004–2005, Delantero) — To ch. 870950; 3.0 CDi 24v 4-matic with sports package (2987 cc, 165 kW, 2005–2005, Delantero)
E-CLASS T-Model (S211): 5.0 24v 4-matic (4966 cc, 225 kW, 2003–2005, Delantero) — To ch. 870950; 3.0 24v 4-matic with sports package (2996 cc, 170 kW, 2005–2005, Delantero) — To ch. 870950
E280 (W211): 3.0 CDi 24v 4-matic with sports package (2987 cc, 140 kW, 2005–2005, Delantero) — To ch. 870950
E430 (S210): 4.3 24v (4266 cc, 205 kW, 1999–2003, Delantero)
E50 AMG: 5.0 32v (W210) (4973 cc, 255 kW, 1996–1997, Delantero)
E55 AMG: 5.4 24v (S210) (5439 cc, 260 kW, 1997–2003, Delantero); 5.4 24v (W210) (5439 cc, 260 kW, 1997–2002, Delantero)
S-CLASS 4-matic: 4.3 24v (4266 cc, 205 kW, 2002–2005, Delantero); 5.0 24v (4966 cc, 225 kW, 2002–2005, Delantero)
SLK (R170): 3.2 18v AMG Kompressor (3199 cc, 260 kW, 2000–2004, Delantero)

Volkswagen

Golf (4): 3.2 R32 4motion (1J1) (3200 cc, 177 kW, 2002–2005, Delantero) — Código PR 1ZT (2 piston caliper)
Passat (3B3): 4.0 W8 4motion (3999 cc, 202 kW, 2001–2004, Delantero) — Código PR 1LC
Passat Variant (3B6): 4.0 W8 4motion (3999 cc, 202 kW, 2001–2004, Delantero) — Código PR 1LC

Equivalencias de la forma FCP1001 en otras marcas

FMSI D682 · WVA 21484 20,00 · Mintex MDB1746 · Pagid 2830

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DSUNO · temperatura óptima de 200 a 750 °C

El compuesto de rally de Ferodo, con mucho mordiente cuando los frenos ya están calientes, con una fricción alta que sigue subiendo con la temperatura y alcanza su máximo entre 450 y 650 °C. Aconsejado para rally, eje trasero de GT, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en coches ligeros o frenos fríos: necesita temperatura y puede resultar brusco; ahí encaja mejor el DS2500.

Ferodo Racing