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Kit de embrague Sachs Performance BMW Serie 5 E39

Name: Kit de embrague Sachs Performance BMW Serie 5 E39
Brand: Sachs Performance
SKU: 3000.970.094D-S
Availability: BackOrder

503,32 €

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Kit de embrague Sachs Performance BMW Serie 5 E39

Kit de embrague Sachs Performance para el BMW Serie 5 E39: 16 motorizaciones de gasolina y diésel con caja manual y 25 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Reforzado, Performance y Racing.

Elige «Motorización» y «Embrague»: cada combinación es una referencia Sachs distinta, con su precio.

Referencia del producto: 3000.970.094D-S

Motorización: 520d 136 CV · 2000-2003

Embrague: Reforzado

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Sachs Performance BMW Serie 5 E39

Sachs Performance es la división de competición de ZF (ZF Race Engineering, Schweinfurt): los mismos embragues que equipan coches de DTM, WRC y resistencia, adaptados a coches de calle. Se montan en el lugar del original, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Motorizaciones compatibles

Motor	Potencia	Años	Carrocería	Embragues disponibles
525td	116 CV (85 kW)	1997-2003	5 (E39)	Performance · 360 Nm Performance · 380 Nm
520d	136 CV (100 kW)	2000-2003	5 (E39)	Reforzado
520i	136 CV (100 kW)	1999-2003	5 (E39)	Performance
525tds	143 CV (105 kW)	1996-2003	5 (E39)	Performance · 540 Nm Performance · 505 Nm
520i	150 CV (110 kW)	1996-2000	5 (E39)	Performance · 360 Nm Performance · 380 Nm
525d	163 CV (120 kW)	2000-2003	5 (E39)	Performance Racing
520i	170 CV (125 kW)	2000-2003	5 (E39)	Performance
523i	170 CV (125 kW)	1995-2000	5 (E39)	Performance · 360 Nm Performance · 380 Nm
525i	192 CV (141 kW)	2000-2003	5 (E39)	Performance
530d	184 CV (135 kW)	1998-2000	5 (E39)	Performance Racing
528i	193 CV (142 kW)	1995-2000	5 (E39)	Performance · 540 Nm Performance · 505 Nm
530d	193 CV (142 kW)	2000-2004	5 (E39)	Performance Racing
530i	231 CV (170 kW)	2000-2003	5 (E39)	Performance
535i	235 CV (173 kW)	1996-1999	5 (E39)	Performance
535i	245 CV (180 kW)	1999-2003	5 (E39)	Performance
540i	286 CV (210 kW)	1996-2003	5 (E39)	Performance Racing

Notas de montaje

Cuando el cojinete o desembrague central no va incluido (columna «Incluye»), recomendamos cambiarlo a la vez que el embrague.
Cada motor puede llevar cajas distintas según el año: si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Embragues disponibles

Ref. Sachs	Embrague	Incluye	Diámetro	Par admitido	Disco	Precio (IVA incl.)
3000.970.094D-S	Reforzado · OE 1223672	plato, disco y cojinete	228 mm	+15 % sobre el de serie	orgánico con amortiguación torsional	503,32 €
999731.999937	Performance	plato y disco	228 mm	360 Nm	orgánico con amortiguación torsional	797,18 €
999745.999521	Performance	plato y disco	240 mm	380 Nm	orgánico con amortiguación torsional	856,15 €
999720.999954	Performance	plato y disco	240 mm	505 Nm	orgánico con amortiguación torsional	822,60 €
001243.999523	Performance	plato y disco	240 mm	540 Nm	orgánico con amortiguación torsional	909,03 €
001243.999978	Performance	plato y disco	240 mm	540 Nm	orgánico con amortiguación torsional	968,00 €
001243.999518	Racing	plato y disco	240 mm	780 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	909,03 €

Qué incluye

Todos los kits llevan el plato de presión y el disco de la versión elegida; algunas referencias incluyen además el cojinete de empuje: lo indica la columna «Incluye» de la tabla de embragues.

Tacto y uso

Reforzado: prensa con más presión y disco orgánico de serie mejorado. Pedal y tacto casi de origen, para coches de calle con reprogramación o pequeñas mejoras.
Performance: prensa reforzada y disco orgánico con amortiguación torsional. Aguanta mucho más par con un pedal moderado y una salida suave; es el embrague de calle más vendido de Sachs.
Racing: disco sinterizado con amortiguación. Transmite el par más alto de la gama y aguanta más temperatura, pero acopla de forma más directa: para circuito y coches muy preparados.

Preguntas frecuentes

¿Qué embrague elijo?

Para un coche de calle con reprogramación, el Performance (o el Reforzado si es la única opción de tu motor). El Racing, solo para circuito o mucho más par: acopla de forma más brusca.

¿Tengo que cambiar el volante?

Los kits Reforzado y Performance y Racing se montan en el volante de serie si está en buen estado; si está gastado o el bimasa tiene holgura, hay que cambiarlo.