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Manguetas delanteras Super Knuckle Destroy or Die Mazda MX-5 NA y NB
599,99 €
(Impuestos incluidos)
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Manguetas delanteras «Super Knuckle» Destroy or Die para el Mazda MX-5 NA y NB, desarrolladas para drift. Corrigen 40 mm el centro de balanceo, eliminan el «bump steer» y permiten mucho más ángulo de giro.
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Manguetas delanteras Super Knuckle Destroy or Die Mazda MX-5 NA y NB
Manguetas delanteras «Super Knuckle» Destroy or Die para el Mazda MX-5 NA y NB, desarrolladas para drift. Corrigen 40 mm el centro de balanceo, eliminan el «bump steer» y permiten mucho más ángulo de giro.
Destroy or Die es un fabricante inglés especializado en suspensión y geometría para Mazda MX-5 y RX-8 de drift y circuito.
Aplicación
| Modelo | Años | Notas |
|---|---|---|
| Mazda MX-5 NA y NB | — | Ver características |
Características
- Hasta 65° de giro combinadas con adaptadores de ángulo de giro.
- Efecto Ackermann muy reducido para derrapes rápidos con el volante a tope.
- Corrección de 40 mm del centro de balanceo.
- Fabricados en Inglaterra.
Qué incluye
- Juego para el eje completo (izquierdo y derecho).
Montaje
Se montan en lugar de los originales, sin cortar ni modificar el chasis. Después del montaje hay que hacer una alineación completa (paralelo) del coche.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta alinear después de montarlos?
Sí. Cambian la geometría: haz una alineación completa con los valores que quieras después del montaje.
Más información
Más piezas de geometría y drift en el catálogo de DriftMax.
Los datos técnicos de la pieza (tipo, reglaje, contenido y montaje) están también en la pestaña Ficha técnica.
DS109929
Ficha técnica
- Fabricante
- Mazda
- Marca
- Destroy or Die
- Tipo de producto
- Manguetas delanteras Super Knuckle Destroy or Die
- Modelos compatibles
- Mazda MX-5 NA y NB
- Características
- Hasta 65° de giro combinadas con adaptadores de ángulo de giro.
- Efecto Ackermann muy reducido para derrapes rápidos con el volante a tope.
- Corrección de 40 mm del centro de balanceo.
- Fabricados en Inglaterra.
- Contenido
- Juego para el eje completo (izquierdo y derecho).
- Montaje
- Se montan en lugar de los originales, sin cortar ni modificar el chasis. Después del montaje hay que hacer una alineación completa (paralelo) del coche.
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