Freno de mano hidráulico Knux largo
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Freno de mano hidráulico Knux largo

179,96 € (Impuestos incluidos)
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Freno de mano hidráulico Knux largo para drift, con bomba de freno y latiguillos trenzados de entrada y salida. Da una presión hidráulica independiente a las pinzas traseras y bloquea las ruedas mucho mejor que el freno de mano de cable original.

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Referencia del producto: DS51281-1
Configuración: Bomba estándar Ø19,1 mm · latiguillos en negro
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Freno de mano hidráulico Knux largo

Freno de mano hidráulico Knux largo para drift, con bomba de freno y latiguillos trenzados de entrada y salida. Da una presión hidráulica independiente a las pinzas traseras y bloquea las ruedas mucho mejor que el freno de mano de cable original.

Aplicación

ModeloAñosNotas
Universal (coches de drift con freno trasero hidráulico)——

Características

  • Maneta tipo «knuckle» de montaje vertical, versión larga.
  • Bloqueo para usarlo como freno de estacionamiento provisional (por ejemplo, esperando turno en la pista). No dejes el coche aparcado solo con él.
  • Elige la bomba en «Configuración»: estándar Ø19,1 mm (calle y tandas), Wilwood Ø15,8 mm o AP Racing forjada Ø15,8 mm (competición, motores con mucho par o neumáticos semislick).
  • Latiguillos trenzados de 165 cm (entrada) y 180 cm (salida) en negro o rojo.
  • Válido para Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, Toyota AE86 y la mayoría de coches de drift.

Configuraciones disponibles

ConfiguraciónPrecio (IVA incl.)
Bomba estándar Ø19,1 mm · latiguillos en negro179,96 €
Bomba estándar Ø19,1 mm · latiguillos en rojo179,96 €
Bomba Wilwood Ø15,8 mm · latiguillos en negro249,96 €
Bomba Wilwood Ø15,8 mm · latiguillos en rojo249,96 €
Bomba AP Racing Ø15,8 mm · latiguillos en negro418,96 €
Bomba AP Racing Ø15,8 mm · latiguillos en rojo418,96 €

Qué incluye

  • Freno de mano hidráulico.
  • Bomba de freno de la versión elegida.
  • Latiguillo de entrada (165 cm) y de salida (180 cm).

Montaje

Se intercala en el circuito de freno trasero. En BMW con ABS hace falta además un racor 12x100: pídenoslo junto al freno. Recomendamos montarlo en taller y purgar bien el circuito.

Preguntas frecuentes

¿Qué bomba elijo?

Para calle y tandas la estándar. Para competición, coches con mucho par o neumáticos muy anchos o semislick, la Wilwood o la AP Racing. No hay un diámetro ideal: una bomba más pequeña da más presión con más recorrido.

¿Es legal para circular?

Es un elemento para circuito. Modificar el sistema de frenos requiere homologación para la ITV y no garantizamos su legalización.

Más información

Más piezas de geometría y drift en el catálogo de DriftMax.

Los datos técnicos de la pieza (tipo, reglaje, contenido y montaje) están también en la pestaña Ficha técnica.

DS51281-1

Ficha técnica

Tipo de producto
Freno de mano hidráulico Knux largo
Configuración
Bomba estándar Ø19,1 mm · latiguillos en negro
Modelos compatibles
universal
Características
  • Maneta tipo «knuckle» de montaje vertical, versión larga.
  • Bloqueo para usarlo como freno de estacionamiento provisional (por ejemplo, esperando turno en la pista). No dejes el coche aparcado solo con él.
  • Elige la bomba en «Configuración»: estándar Ø19,1 mm (calle y tandas), Wilwood Ø15,8 mm o AP Racing forjada Ø15,8 mm (competición, motores con mucho par o neumáticos semislick).
  • Latiguillos trenzados de 165 cm (entrada) y 180 cm (salida) en negro o rojo.
  • Válido para Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, Toyota AE86 y la mayoría de coches de drift.
Contenido
  • Freno de mano hidráulico.
  • Bomba de freno de la versión elegida.
  • Latiguillo de entrada (165 cm) y de salida (180 cm).
Montaje
Se intercala en el circuito de freno trasero. En BMW con ABS hace falta además un racor 12x100: pídenoslo junto al freno. Recomendamos montarlo en taller y purgar bien el circuito.
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