Kit de embrague bidisco de 245 mm Competition Clutch para el Nissan Z RZ34 con el V6 biturbo VR30. Dos versiones: calle, y calle con uso en circuito.
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Kit de embrague bidisco de 245 mm Competition Clutch para el Nissan Z RZ34 con el V6 biturbo VR30. Dos versiones: calle, y calle con uso en circuito.
Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.
| Modelo | Años | Motor |
|---|---|---|
| Nissan Z (RZ34, «400Z») | 2023- | 3.0 V6 biturbo VR30DDTT |
Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.
| Ref. Competition Clutch | Nivel | Disco | Uso | Volante |
|---|---|---|---|---|
| 2456075-2 | Bidisco 245 mm | dos discos orgánicos | calle | no incluido |
| 2456075-2M | Bidisco 245 mm | dos discos orgánicos | calle y circuito | no incluido |
Competition Clutch numera sus embragues por niveles. El Stage 1 es un recambio de serie reforzado. El Stage 2 usa un disco de latón «Brass Plus» con muelles: pedal casi de serie y salida suave, el más recomendable para un coche de calle con mapa o pequeñas mejoras. El Stage 3 pasa a un disco cerámico segmentado con muelles, que aguanta más par y temperatura con un acoplamiento algo más brusco. El Stage 4 monta seis pastillas cerámicas: para circuito y competición, y en su versión rígida, solo competición. Los multidisco (bidisco y tridisco) son para motores con mucha potencia o coches de carreras.
Para un coche de calle con reprogramación o pequeñas mejoras, el Stage 2. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el Stage 3. El Stage 4 y los multidisco, para competición o motores muy preparados.
Entre 500 y 800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.
No es obligatorio salvo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Un volante ligero mejora la respuesta del motor.
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