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Set pastillas CL Brakes 4150 eje delantero y trasero para Jaguar Classic Models/E-Type…, Aston Martin DB4 y Lancia Fulvia

Name: Set pastillas CL Brakes 4150 eje delantero y trasero para Jaguar Classic Models/E-Type…, Aston Martin DB4 y Lancia Fulvia
Brand: CL Brakes Carbone Lorraine
SKU: 4150
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Set pastillas CL Brakes 4150 eje delantero y trasero para Jaguar Classic Models/E-Type…, Aston Martin DB4 y Lancia Fulvia

Pastillas de freno CL Brakes 4150 para el eje delantero y trasero: 47,4 × 66 mm, 17 mm de espesor.

Compatibles con Jaguar E-Type (lista completa con versiones, años y pinza original en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: RC5+ y RC6-E. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Gama Motorsport de CL Brakes, fabricada en Francia.

Referencia del producto: 4150RC5

Compuesto: RC5+ (track days y coches ligeros)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas CL Brakes 4150 eje delantero y trasero para Jaguar Classic Models/E-Type…, Aston Martin DB4 y Lancia Fulvia

CL Brakes 4150

Referencias: 4150RC5, 4150RC6E
Forma CL Brakes: 4150
Largo: 47,4 mm · Alto: 66 mm · Espesor: 17 mm
Compuestos: RC5+ y RC6-E (en el desplegable)
Eje: Delantero y trasero

Vehículos compatibles con la forma 4150

Aston Martin

DB4: (1959–1965, delantero, pinza Dunlop); (1959–1965, trasero, pinza Dunlop)

Jaguar

Classic Models: (1962–1974, trasero, pinza Dunlop)
E-Type: 3.8 (1961–1968, delantero, pinza Dunlop); 3.8 (1961–1968, trasero, pinza Dunlop); 4.2 (1961–1968, delantero, pinza Dunlop); 4.2 (1961–1968, trasero, pinza Dunlop)
Jaguar Classic Models: (1962–1974, trasero, pinza Dunlop)

Lancia

Fulvia: (1963–1969, delantero, pinza Dunlop); (1963–1969, trasero, pinza Dunlop)

MGA: 1600 Twin Cam (1958–1962, delantero, pinza Dunlop); 1600 Twin Cam (1958–1962, trasero, pinza Dunlop); 1600 De Luxe (1960–1962, delantero, pinza Dunlop); 1600 De Luxe (1960–1962, trasero, pinza Dunlop)

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y la pinza de freno de tu coche (la indicada en cada versión es la pinza original para la que CL Brakes da esta forma). Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos los compuestos son de la gama Motorsport de CL Brakes, pensada para competición y circuito. En la tabla de abajo puedes comparar mordiente, fricción, modulación, resistencia a la fatiga y duración.

RC5+ · μ ≈ 0,40

El compuesto de entrada de la gama Motorsport de CL Brakes, pensado para coches ligeros o para correr con poco agarre (neumáticos de calle, tierra, barro, nieve o agua): fricción moderada, muy poco ruido, respeta los discos de origen y frena muy bien en frío. Aconsejado para track days, Formula Ford y coches ligeros. No aconsejado en coches potentes o pesados en circuito con neumático de competición: ahí se queda corto de mordiente y de temperatura.

RC6-E · μ ≈ 0,46

La versión de resistencia del RC6: desgaste de pastilla y disco muy bajo sin perder fricción; en históricos con pastillas pequeñas alarga mucho su vida. Aconsejado para resistencia (6, 12 o 24 horas), LMP3, históricos y turismos. No aconsejado en sprints y tandas cortas donde se busca la máxima mordida desde la primera frenada: para eso, RC6 o RC8.