La evolución de la BR con pistón y válvulas digresivas: más firmeza a baja velocidad del vástago (menos balanceo y cabeceo en apoyos y frenadas) manteniendo un tacto progresivo en baches; cuerpo cromado satinado y 30 posiciones de dureza. Kit completo para los dos ejes del Alfa Romeo Giulia (952).
Elige «Motorización / versión» y «Tipo de copelas»: la referencia BC y el precio se ajustan automáticamente.
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Esta ficha reúne las suspensiones roscadas BC Racing serie DS para el Alfa Romeo Giulia (952) (desde 2016). BC Racing es uno de los fabricantes de roscadas más vendidos del mundo, con más de dos décadas fabricando en Taiwán; la serie DS es la evolución de la BR con pistón y válvulas digresivas: más firmeza a baja velocidad del vástago (menos balanceo y cabeceo en apoyos y frenadas) manteniendo un tacto progresivo en baches; cuerpo cromado satinado y 30 posiciones de dureza. Cada versión del coche tiene su propio código BC: elígela en el desplegable «Motorización / versión». Después elige el tipo de copelas: el amortiguador es el mismo, cambia el soporte superior.
En BC Racing el amortiguador, la regulación y los muelles son los mismos dentro de la serie DS; lo que cambia de un tipo a otro es la configuración de copelas (los soportes superiores de los amortiguadores) que trae el kit. Para este coche hay estos tipos:
Si dudas, el tipo DA es el más equilibrado para calle con conducción deportiva; los tipos con copela de caucho son los más silenciosos y los uniball delante y detrás, los más precisos para circuito.
| Versión | Código BC | Tipos | Tarados de muelles (del. / tras.) |
|---|---|---|---|
| 952 propulsión · desde 2015 · sin amortiguación electrónica DDC | ZR-08-DS | DS, DA * | 9/7 kg/mm |
| 952 propulsión · desde 2015 · con amortiguación electrónica DDC | ZR-14-DS | DA * | tarado de serie BC |
* Bajo pedido a fábrica (BC Racing Taiwán): no está en el stock europeo de BC y se fabrica para tu coche; el plazo es mayor.
Datos del catálogo oficial de BC Racing. Los tarados son los kits de muelles que BC fabrica para cada versión (delante / detrás, en kg/mm): el primero es el recomendado por BC y los «Extra Low» llevan un cuerpo más corto para bajar más. Elige el tuyo en el desplegable «Taraje muelles»; si necesitas otro distinto, elige «A medida (personalizado)» y te asesoramos. Si dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos el código antes del envío.
| Marca | BC Racing (Taiwán) |
|---|---|
| Serie | DS · calle deportiva y circuito |
| Amortiguadores | monotubo, pistón digresivo, cuerpo cromado satinado, válvulas digresivas |
| Regulación de dureza | 1 vía: 30 posiciones de dureza (extensión y compresión a la vez) |
| Regulación de altura | por el cuerpo roscado, independiente de la precarga del muelle |
| Muelles | tarado recomendado por BC para cada coche (ver tabla); tarado a medida opcional |
| Copelas | según el tipo elegido: DS = copelas de caucho delante y detrás; DA = copelas uniball delante (caída regulable) |
Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura. Para legalizar la suspensión en la ITV hace falta un proyecto de ingeniero: si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadirla al carrito.
Para uso diario, el tipo con copelas de caucho es el más silencioso; con uniball delante (caída regulable) ganas precisión de dirección y puedes ajustar la caída; uniball delante y detrás es la opción de circuito. Los tipos sin copela reutilizan las originales del coche.
Para calle, el recomendado por BC: es el equilibrio entre confort y rendimiento que BC ha probado en cada coche. Los tarados más altos (más kg/mm) son para conducción deportiva y circuito, y los «Extra Low», para dejar el coche más bajo. Si buscas un tarado concreto (por peso, uso en circuito o drift), elige «A medida (personalizado)».
Sí: 30 posiciones de dureza (extensión y compresión a la vez). El ajuste se hace con el pomo de la parte superior del amortiguador en la mayoría de coches.
La altura se regula por el cuerpo roscado, sin tocar la precarga del muelle, así que puedes dejar el coche a la altura que quieras dentro del recorrido del kit, desde una bajada ligera hasta una estética muy baja. Te recomendamos no apurar el recorrido del amortiguador para mantener el confort.
Sí, con un proyecto de ingeniero y la inspección en la ITV. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto de homologación.
Consulta todas las suspensiones BC Racing y la guía de la serie DS.
Según el uso que le vayas a dar, también puedes ver escapes Alfa Romeo Giulia 952, frenos Sport Alfa Romeo Giulia 952, suspensiones OEM Style Alfa Giulia 952, suspensiones Stance Spec Alfa Romeo Giulia 952 o suspensiones Street Stage 1 Alfa Romeo Giulia 952.
Ficha técnica
La evolución de la BR con pistón y válvulas digresivas: más firmeza a baja velocidad del vástago (menos balanceo y cabeceo en apoyos y frenadas) manteniendo un tacto progresivo en baches; cuerpo cromado satinado y 30 posiciones de dureza. Kit completo para los dos ejes del Alfa Romeo Giulia (952).
Elige «Motorización / versión» y «Tipo de copelas»: la referencia BC y el precio se ajustan automáticamente.
