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Kit de enfriador de aceite Mishimoto Ford Focus RS MK3

Name: Kit de enfriador de aceite Mishimoto Ford Focus RS MK3
Brand: Mishimoto
SKU: MMOC-RS-16TBK
Availability: BackOrder

994,62 € (Impuestos incluidos)

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Kit de enfriador de aceite Mishimoto para el Ford Focus RS MK3. Mantiene el aceite del motor a una temperatura segura en circuito, en verano y en motores preparados, donde se degrada antes y pierde protección.

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Referencia del producto: MMOC-RS-16TBK

Versión: Negro

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Kit de enfriador de aceite Mishimoto Ford Focus RS MK3

Mishimoto es un fabricante estadounidense especializado en refrigeración de altas prestaciones desde 2005: radiadores, intercoolers, enfriadores de aceite y manguitos de silicona diseñados para cada coche, con garantía de por vida en la mayoría de sus productos.

Aplicación

Modelo	Años	Motor	Chasis
Ford Focus RS MK3	2016-2018	2.3L EcoBoost	—

Características

Radiador de aceite de aluminio de alta eficiencia.
Las versiones «con termostato» llevan placa sándwich termostática: el aceite no pasa por el enfriador hasta que alcanza la temperatura de trabajo, así el motor se calienta antes.
Kit específico con soportes, latiguillos trenzados de acero inoxidable y racores: no hay que fabricar nada.

Versiones disponibles

Versión	Referencia	Precio (IVA incl.)
Negro	MMOC-RS-16TBK	994,62 €
Plateado	MMOC-RS-16TSL	994,62 €

Qué incluye

Soporte de montaje / deflector de aire específico para la aplicación
Radiador de aceite de barras y placas
Latiguillo trenzado de acero inoxidable de 0,86 m con racores -10AN
Latiguillo trenzado de acero inoxidable de 1,30 m con racores -10AN
Placa sándwich de aceite
Tornillo central de longitud extendida 3/4"-16, específico para la aplicación
Racores rectos M20 x -10AN
Juego de tornillería de montaje
Garantía de por vida Mishimoto

Montaje

Recomendamos montarlo en taller: después hay que rellenar el nivel y comprobar que no hay fugas con el motor caliente.

Preguntas frecuentes

¿Con termostato o sin él?

Con termostato el motor se calienta igual de rápido que de serie y el aceite solo se enfría cuando hace falta: es la opción recomendada para coches de calle. Sin termostato es para uso en circuito.