Escape catback HKS Hi-Power 409 Mitsubishi Lancer Evo IV

Name: Escape catback HKS Hi-Power 409 Mitsubishi Lancer Evo IV
Brand: HKS
SKU: 31006-AM004
Price: 1030.92 EUR
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Escape catback HKS Hi-Power 409 Mitsubishi Lancer Evo IV

Escape catback HKS Hi-Power 409 para el Mitsubishi Lancer Evo IV (CN9A, 4G63), también válido para el Evo V y VI.

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Descripción
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Escape catback HKS Hi-Power 409 Mitsubishi Lancer Evo IV

Escape catback HKS Hi-Power 409 para el Mitsubishi Lancer Evo IV (CN9A, 4G63), también válido para el Evo V y VI. Es la opción deportiva de calle más asequible de HKS: diseño de paso recto que libera el escape sin un ruido excesivo.

HKS es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1973, pionero de los kits turbo y con una larga trayectoria en competición.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor	Años
Mitsubishi	Lancer Evo IV	CN9A	4G63	1996-2001
Mitsubishi	Lancer Evo V y VI	CP9A	4G63	1996-2001

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Material del silencioso trasero	Acero inoxidable SUS304
Material de la tubería	SUH409 con recubrimiento

Características

Silencioso trasero de acero inoxidable SUS304.
Tubería intermedia (no visible una vez montada) de SUH409 con recubrimiento, más resistente a la dilatación térmica y con mejor absorción del sonido.
Diseño de paso recto sin ruido excesivo gracias a las propiedades acústicas del SUH409.
Montaje plug & play: se atornilla en lugar de la pieza original, sin modificaciones.

Qué incluye

Tornillería y juntas para el montaje

Montaje

Se monta atornillado en lugar de la pieza original. Recomendamos que lo monte un taller.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta reprogramar la centralita?

No para montarlo: se atornilla en lugar de la pieza original. Si el coche está preparado o cambias más piezas de admisión y escape, una reprogramación ayuda a sacarle todo el partido.

¿Se puede pasar la ITV?

Los escapes HKS se fabrican para el mercado japonés y no traen homologación europea (ECE). Para circular legalmente hace falta homologarlo con un proyecto de ingeniero; sin él no podemos garantizar que pase la ITV.