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Tubo central GReddy Circuit Spec Mazda RX-7 FD

Name: Tubo central GReddy Circuit Spec Mazda RX-7 FD
Brand: GReddy
SKU: DS357656
Price: 428.99 EUR
Availability: BackOrder

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Tubo central GReddy Circuit Spec Mazda RX-7 FD

Tubo central GReddy Circuit Spec para el Mazda RX-7 FD3S con motor 13B-REW.

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Descripción
Ficha técnica

Tubo central GReddy Circuit Spec Mazda RX-7 FD

Tubo central GReddy Circuit Spec para el Mazda RX-7 FD3S con motor 13B-REW. Sustituye al catalizador de serie y mejora el flujo de gases, la respuesta del motor y el rendimiento general.

GReddy (Trust) es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1977, con una larga trayectoria en competición y en preparación de motores turbo.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor
Mazda	RX-7	FD3S	13B-REW

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Tramo	Tubo central
Material	Acero inoxidable SUS304 pulido
Tipo	1 pieza
Diámetro	80 mm

Características

Tubo de 80 mm de diámetro en una sola pieza.
Elimina el catalizador de serie.
Acero inoxidable SUS304 pulido para una mayor durabilidad.
Se suministra con la tornillería necesaria para el montaje.

Qué incluye

Tubo central
Tornillería de montaje

Montaje

Se monta atornillado en lugar de la pieza original, con los soportes de serie. Recomendamos que lo monte un taller.

Pieza para uso exclusivo en circuito o competición: elimina o sustituye el catalizador, por lo que no se puede usar en vía pública.

Elimina el catalizador: su uso está prohibido en vías abiertas al tráfico.
La imagen puede ser genérica y no representar exactamente el producto.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta reprogramar la centralita?

No para montarlo: es una pieza atornillada que sustituye a la original. Si el coche ya está preparado o vas a cambiar más piezas de admisión y escape, una reprogramación ayuda a sacarle todo el partido.

¿Se puede pasar la ITV?

Los escapes GReddy se fabrican para el mercado japonés y no traen homologación europea (ECE). Para circular legalmente hace falta homologarlo con un proyecto de ingeniero; sin él no podemos garantizar que pase la ITV.