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Kit de intercooler frontal GReddy T-45F Honda Civic Type R FL5

Name: Kit de intercooler frontal GReddy T-45F Honda Civic Type R FL5
Brand: GReddy
SKU: DS480157
Price: 1199.99 EUR
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Kit de intercooler frontal GReddy T-45F Honda Civic Type R FL5

Kit de intercooler frontal GReddy para el Honda Civic Type R FL5, diseñado para enfriar al máximo el aire de admisión y mejorar el rendimiento del motor, también en preparaciones de mucha potencia y presión de soplado.

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Descripción
Ficha técnica

Kit de intercooler frontal GReddy T-45F Honda Civic Type R FL5

GReddy (Trust) es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1977, con una larga trayectoria en competición y en preparación de motores turbo.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor
Honda	Civic Type R	FL5	K20C

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Tipo de núcleo	Type 45F
Tamaño del núcleo	693 mm (largo) x 178 mm (alto) x 100 mm (ancho)
Cajas laterales	60 mm de diámetro, acabado barril
Tubos de entrada y salida	Aluminio de 60 mm, acabado barril

Características

Núcleo con aletas interiores desplazadas (offset) que equilibran refrigeración y pérdida de carga, para un aire más denso y constante.
Sustituye las tuberías de serie entre la salida del turbo y el cuerpo de mariposa por tubos de aluminio, que evitan la dilatación y deformación de los manguitos de goma originales con mucha presión.
Manguitos de silicona GReddy muy resistentes al calor, la presión y el ozono.

Qué incluye

Intercooler Type 45F
Tuberías de aluminio
Manguitos de silicona GReddy

Montaje

Kit específico para el coche indicado. Recomendamos que lo monte un taller y que revise fugas y niveles después de los primeros kilómetros.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta modificar el coche?

Es un kit específico para el coche, pensado para montarse con el mínimo de cambios. Revisa las notas de montaje de la ficha por si hay alguna excepción.

¿Cuándo merece la pena?

En uso de circuito, en coches preparados o cuando el coche trabaja mucho tiempo a carga alta: mantener las temperaturas bajas protege el motor y evita pérdidas de potencia.