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Kit biturbo GReddy Nissan 370Z

Name: Kit biturbo GReddy Nissan 370Z
Brand: GReddy
SKU: DS209859
Price: 8489.99 EUR
Availability: BackOrder

8.489,99 € (Impuestos incluidos)

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Kit biturbo GReddy Nissan 370Z

Kit biturbo GReddy para el motor atmosférico VQ37VHR del Nissan 370Z, con dos turbos T517Z, colectores reforzados e intercooler doble.

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Descripción
Ficha técnica

Kit biturbo GReddy Nissan 370Z

Kit biturbo GReddy para el motor atmosférico VQ37VHR del Nissan 370Z, con dos turbos T517Z, colectores reforzados e intercooler doble. En las pruebas de GReddy sumó 157 CV y 200 Nm sobre el motor de serie.

GReddy (Trust) es un fabricante japonés de piezas de altas prestaciones fundado en 1977, con una larga trayectoria en competición y en preparación de motores turbo.

Aplicación

Marca	Modelo	Chasis	Motor	Años
Nissan	370Z	Z34	VQ37VHR	2008-2015

Si tienes dudas con tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la compatibilidad antes del pedido.

Datos técnicos

Característica	Valor
Turbos	2 × T517Z 8 cm²
Presión con restrictor (motor de serie)	Hasta 0,6 bar
Presión sin restrictor (pistones forjados)	Hasta 1 bar
Ganancia en prueba GReddy	+157 CV y +200 Nm sobre el de serie
Potencia máxima con más preparación	Más de 500 CV (según el fabricante)
Intercooler	Doble, tipo 16

Características

Dos turbos T517Z muy polivalentes.
Colectores de escape reforzados.
Intercooler doble izquierda-derecha para equilibrar la admisión.
Motor de serie: con el restrictor incluido, hasta 0,6 bar.
Motor reforzado con pistones forjados: sin restrictor, hasta 1 bar.
Se puede usar con catalizador.
Según el fabricante, con más trabajo en el motor puede superar los 500 CV.

Qué incluye

Dos turbos T517Z 8 cm²
Cárter de aceite
Depósito del lavaparabrisas
Colectores de escape
Intercooler doble tipo 16
Tubería de aluminio
Filtros de aire Airinx S60
Tornillería, juntas, manguitos y demás piezas necesarias para el montaje

Montaje

Es un kit de montaje profesional: recomendamos que lo monte y ajuste un taller especializado en preparación, con reprogramación de la centralita.

Hace falta bomba de gasolina e inyectores de más caudal, y una reprogramación a medida de la centralita.
La prueba de GReddy se hizo con inyectores de R35, bomba AEM, silencioso Nismo, sensor de presión de R35 y gestión Ecutek.
Diseñado para los primeros 370Z fabricados en Japón entre diciembre de 2008 y octubre de 2015. En los posteriores, un tubo de admisión interfiere con el compresor del aire acondicionado; se puede montar quitando el aire acondicionado o reubicando el compresor.
También pueden hacer falta modificaciones en el vano motor y el paragolpes delantero. GReddy recomienda desmontar el motor para facilitar la instalación.
Si tienes dudas con tu proyecto, consúltanos.

Preguntas frecuentes

¿Qué más necesita el coche además del kit?

Siempre una reprogramación de la centralita hecha por un preparador. Según la potencia, también inyectores y bomba de más caudal, embrague reforzado y buena refrigeración. Si tienes dudas con tu proyecto, consúltanos.

¿Se puede homologar?

Un kit turbo cambia la potencia homologada del coche, así que necesita un proyecto de reforma de importancia con ensayos. Sin ese proyecto no se puede circular legalmente por vía pública.