Set pastillas EBC DP689 eje delantero para BMW Serie 1 E8X, M3 E46, Z4 E85, M3 E36 y otros

Set pastillas EBC DP689 eje delantero para BMW Serie 1 E8X, M3 E46, Z4 E85, M3 E36 y otros

EBC Brakes DP689

• Referencias EBC: DP4689R, DP3689C, DP5689NDX, DP8689RP1, DP8689RPX, DP9689
• Forma EBC: DP689
• Compuestos: Yellowstuff, Redstuff, Bluestuff NDX, RP-1, RP-X y Orangestuff (en el desplegable)
• Eje: Delantero
• Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)

Qué compuesto elegir

Yellowstuff (calle rápida y tandas)

La pastilla insignia de EBC: compuesto híbrido de para-aramida, fricción alta y estable (0,42 μ) hasta unos 450 °C, mordiente inmediato y frenada suave y sin ruido. Sin cobre desde 2021 y homologada ECE R90 en muchas aplicaciones. Aconsejada para conducción deportiva en carretera y track days ocasionales, siempre con un buen asentamiento previo. No aconsejada para uso intensivo de circuito o competición: ahí rinden más Bluestuff NDX, RP-1 o RP-X.

Redstuff (calle, cerámica, poco polvo)

Pastilla de calle premium de para-aramida con partículas cerámicas: muy poco polvo y frenada silenciosa y suave, con más mordiente que la de serie y sin pérdida de eficacia en frenadas repetidas. La mayoría están homologadas ECE R90. Aconsejada para coches potentes de uso diario y conducción rápida en carretera. No aconsejada para circuito: para tandas elige Yellowstuff o Bluestuff NDX.

Bluestuff NDX (circuito y tandas frecuentes)

Compuesto pensado para circuito con fricción alta (0,52 μ), muy buen tacto en frío y fácil de dosificar; trata muy bien el disco, algo importante en coches con discos bimaterial caros. Homologada ECE R90 en algunas aplicaciones europeas. Aconsejada para track days frecuentes y coches de calle que salen a circuito. No aconsejada si solo vas a usar el coche en carretera: Yellowstuff o Redstuff hacen menos ruido y polvo.

RP-1 (circuito y carreras, progresiva)

Compuesto de competición EBC Racing con fricción moderadamente alta (0,45 μ) entre 100 y 750 °C y respuesta progresiva, muy fácil de dosificar; viene asentada térmicamente de fábrica y desgasta muy poco. Ideal para coches con mucha asistencia de freno. Aconsejada para tandas largas y carreras. No aconsejada en calle: no está homologada para vía pública.

RP-X (circuito y sprint, máximo mordiente)

El compuesto más agresivo de EBC Racing: fricción alta (0,55 μ) entre 0 y 850 °C, un 25 % más que la RP-1, con el 100 % de eficacia desde frío y un mordiente inicial muy fuerte. Aconsejada para sprint, subidas de montaña, circuito y coches pesados. No aconsejada en calle ni en coches ligeros, sin kit de frenos o sin ABS, donde la RP-1 es más fácil de dosificar.

Orangestuff (solo circuito, semimetálica)

Pastilla de carreras semimetálica con ranuras en V que recogen el polvo y ayudan a ventilar, y una capa intermedia que la hace tres veces más resistente que una pastilla de calle. Viene preasentada: bastan dos vueltas a ritmo medio y otras dos frenando más fuerte. Aconsejada solo para circuito y competición. No aconsejada en calle: no está homologada ECE R90.

Vehículos compatibles con la forma DP689

BMW

• 3-Series E36 (1992-1999): M3 3.0, M3 3.2
• 3-Series E36 (1990-1998): M3 3.0, M3 3.2
• 3-Series E46 (2000-2007): M3 3.2
• 3-Series E46 (1999-2006): M3 3.2, M3 CSL 3.2
• 5-Series E34 (1987-1995): 518 1.8, 520 2.0, 524D 2.4 TD, 525 2.5, 525D 2.5 TD, 530 3.0, 535 3.5, 540 4.0, M5 3.5 (286HP/210KW), M5 3.5 (316HP/232KW), M5 3.8 (340HP/250KW)
• 5-Series E34 (1991-1997): 518 1.8, 520 2.0, 525 2.5, 525D 2.5 TD, 530 3.0
• 7-Series E32 (1986-1994): 730 3.0, 730 3.0 V8 (218HP/160KW), 730 il 3.0, 735 3.5, 740 4.0, 750 5.0
• Z3 E36/8 (1999-2002): Z3M 3.2
• Z3 E36/7 (1995-2002): Z3M 3.2
• Z4 E86 (2006-2009): Z4M 3.2 (343HP/252KW)
• Z4 E85 (2003-2009): Z4M 3.2 (343HP/252KW)
• 3 (E36) (1994-1995): M3 3.0
• 3 (E36) (1995-1998): M3 3.2
• 3 (E36) (1992-1995): M3 3.0
• 3 (E36) (1993-1995): M3 3.0
• 3 (E36) (1996-1999): M3 3.2
• 3 (E46) (2000-2006): M3
• 3 (E46) (2003-2003): M3 CSL
• 3 (E46) (2001-2006): M3
• 5 (E34) (1989-1994): 518 i
• 5 (E34) (1994-1995): 518 i
• 5 (E34) (1987-1990): 520 i
• 5 (E34) (1990-1995): 520 i 24V, 525 i 24V
• 5 (E34) (1988-1990): 525 i, 530 i
• 5 (E34) (1991-1995): 525 iX 24V, 525 tds
• 5 (E34) (1992-1995): 530 i V8, M5, 540 i V8
• 5 (E34) (1988-1992): M5
• 5 (E34) (1988-1991): 524 td
• 5 (E34) (1993-1995): 525 td
• 5 (E34) (1993-1994): 518 i
• 5 (E34) (1994-1996): 518 i
• 5 (E34) (1996-1996): 518 g
• 5 (E34) (1991-1996): 520 i, 525 tds
• 5 (E34) (1993-1996): 540 i, 525 td
• 7 (E32) (1987-1994): 730 i, iL, 750 i, iL V12
• 7 (E32) (1985-1989): 730 i, iL
• 7 (E32) (1992-1994): 730 i, iL V8, 740 i, iL V8
• Z3 (E36) (1997-2000): M 3.2
• Z3 (E36) (2001-2003): M 3.2, M
• Z3 (E36) (1998-2001): M
• Z4 (E85) (2006-2008): M
• Z4 (E86) (2006-2008): M

Wiesmann

• MF3 (1996-2001): 3.2
• MF3 (2001-2003): 3.2
• MF3 (2003-hoy): 3.2

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: mira tu versión en la lista y compara la forma con la pastilla que llevas (foto en las imágenes). En algunos coches la pastilla cambia según el tamaño de disco o la pinza de serie. Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Si vas a ir a circuito con Yellowstuff o Bluestuff, úsalas antes unos días en carretera.