Set pastillas Ferodo Racing FCP725 eje delantero para BMW Serie 3 E36/Serie 3 E46/Z3 E36/7

Set pastillas Ferodo Racing FCP725 eje delantero para BMW Serie 3 E36/Serie 3 E46/Z3 E36/7

Ferodo Racing FCP725

• Referencias: FCP725H, FCP725R, FCP725W
• Forma Ferodo: FCP725
• Compuestos: DS2500, DS3000 y DS1.11 (en el desplegable)
• Largo: 151,5 mm · Alto: 58 mm · Espesor: 16,4 mm · Radio: 52 mm
• Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FCP725

BMW

• 3 (E36): 316i (1600 cc, 73 kW, 1990–1998, Delantero); 316i (1600 cc, 74 kW, 1990–1993, Delantero); 318 i (1796 cc, 83 kW, 1990–1993, Delantero); 320i (2000 cc, 110 kW, 1990–1998, Delantero); 325i (2500 cc, 141 kW, 1990–1995, Delantero); 325tds (2500 cc, 85 kW, 1991–1998, Delantero); 316i Compact (1600 cc, 75 kW, 1993–1998, Delantero); 318 i (1796 cc, 85 kW, 1993–1998, Delantero); 318 is (1796 cc, 103 kW, 1993–1998, Delantero); 318i (E36) (1800 cc, 66 kW, 1994–1998, Delantero); 318 is (1895 cc, 103 kW, 1995–1998, Delantero); 328i (2800 cc, 143 kW, 1995–1998, Delantero)
• 3 Compact (E36): 318Ti (1800 cc, 103 kW, 1994–2000, Delantero); 323Ti (2500 cc, 125 kW, 1997–2000, Delantero)
• 3 Compact (E46): 318Ti (1800 cc, 105 kW, 1993–2005, Delantero)
• Z3: 1.8 (1800 cc, 85 kW, 1995–1998, Delantero)
• Z3 Roadster (E36): 1.9 i (1895 cc, 103 kW, 1995–1999, Delantero); 1.9 i (1895 cc, 87 kW, 1998–2003, Delantero); 1.9 i (1895 cc, 85 kW, 1999–2003, Delantero)

Equivalencias de la forma FCP725 en otras marcas

FMSI D558 · WVA 21292 17,30 · Brembo 07.8301.68, 07.8300.09 · Hawk HB136 0,69 · Mintex MDB1065, MDB1538 · Pagid 2180 · PFC 0558, 0558.XX

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

DS1.11 · temperatura óptima de 200 a 750 °C

Un compuesto de carrera para quien busca la misma respuesta en la primera y en la última frenada de la tanda, con una fricción alta y casi plana en todo el rango, lo que da un tacto de pedal muy constante. Aconsejado para fórmula, eje trasero de turismos y GT de competición, coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en si buscas un mordiente muy fuerte en caliente (mejor DSUNO) o el coche no llega a calentar los frenos (mejor DS2500).