Kit de embrague Sachs Performance Peugeot 208 GTI

Kit de embrague Sachs Performance Peugeot 208 GTI

Kit de embrague Sachs Performance para el Peugeot 208 GTI: 2 motorizaciones de gasolina con caja manual y 6 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Reforzado, Performance + volante ligero y Racing + volante ligero.

Sachs Performance es la división de competición de ZF (ZF Race Engineering, Schweinfurt): los mismos embragues que equipan coches de DTM, WRC y resistencia, adaptados a coches de calle. Se montan en el lugar del original, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Motorizaciones compatibles

Notas de montaje

• Las opciones «+ volante ligero» incluyen un volante motor monomasa que sustituye al bimasa de serie: el motor sube de vueltas más rápido y es normal algo más de ruido de la caja en ralentí.
• Cuando el cojinete o desembrague central no va incluido (columna «Incluye»), recomendamos cambiarlo a la vez que el embrague.
• Cada motor puede llevar cajas distintas según el año: si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Embragues disponibles

Qué incluye

Todos los kits llevan el plato de presión y el disco de la versión elegida; las opciones «+ volante ligero» llevan también el volante motor monomasa: lo indica la columna «Incluye» de la tabla de embragues.

Tacto y uso

• Reforzado: prensa con más presión y disco orgánico de serie mejorado. Pedal y tacto casi de origen, para coches de calle con reprogramación o pequeñas mejoras.
• Performance: prensa reforzada y disco orgánico con amortiguación torsional. Aguanta mucho más par con un pedal moderado y una salida suave; es el embrague de calle más vendido de Sachs.
• Racing: disco sinterizado con amortiguación. Transmite el par más alto de la gama y aguanta más temperatura, pero acopla de forma más directa: para circuito y coches muy preparados.
• + volante ligero: kit completo con volante monomasa ligero. Más respuesta del motor y elimina el bimasa, que suele ser lo primero que falla al subir el par.

Preguntas frecuentes

¿Qué embrague elijo?

Para un coche de calle con reprogramación, el Performance (o el Reforzado si es la única opción de tu motor). El Racing, solo para circuito o mucho más par: acopla de forma más brusca.

¿Tengo que cambiar el volante?

Los kits Reforzado se montan en el volante de serie si está en buen estado; si está gastado o el bimasa tiene holgura, hay que cambiarlo. Las opciones «+ volante ligero» ya lo incluyen.

¿Necesita rodaje?

Sí: unos 500 a 800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente.

Más información

Compara con otras marcas en Transmisión Peugeot 208, o consulta la página de embragues Sachs Performance.