Suspensión roscada D2 Racing Rally Asphalt Nissan GTR R35 desde 2007

Name: Suspensión roscada D2 Racing Rally Asphalt Nissan GTR R35 desde 2007
Brand: Productos D2 Racing | Suspensiones y frenos para tu vehículo
SKU: D-NI-46-RA
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Suspensión roscada D2 Racing Rally Asphalt para Nissan GTR R35

La serie de rally de asfalto (tarmac) de D2: estabiliza el coche y a la vez absorbe los baches de los tramos bacheados. Kit completo para los dos ejes del Nissan GTR R35.

Referencia del producto: D-NI-46-RA

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Suspensión roscada D2 Racing Rally Asphalt Nissan GTR R35

Esta ficha reúne las suspensiones roscadas D2 Racing serie Rally Asphalt para el Nissan GTR R35 (desde 2007). D2 Racing fabrica sus suspensiones en Taiwán desde 1997, con certificado ISO 9001 y TÜV, y ha ganado campeonatos en toda Asia con su propio equipo; la serie Rally Asphalt es la serie de rally de asfalto (tarmac) de D2: estabiliza el coche y a la vez absorbe los baches de los tramos bacheados.

Aplicación específica del Nissan GTR R35

Versión	Código D2	Copelas delanteras	Copelas traseras
Nissan GTR R35 · desde 2007	D-NI-46-RA	pillowball	pillowball

Datos del catálogo oficial de D2 Racing. «Originales del coche» = el kit reutiliza la copela de serie en ese eje. Si dudas de la versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos el código antes del envío.

Datos técnicos

Marca	D2 Racing (Taiwán)
Serie	Rally Asphalt · rally de asfalto (tarmac)
Amortiguadores	monotubo con pistón de Ø 44 mm y mucho volumen de aceite (no se fatiga en tramos largos)
Regulación de dureza	36 posiciones
Regulación de altura	rebaje de 60 a 100 mm respecto a la altura original (orientativo)
Muelles	tarado específico de rally de asfalto
Copelas	pillowball con placa de caída en todas las McPherson (pillowball 3D, opcional)

No sirve para tierra ni nieve: para eso está la serie Rally Gravel/Snow.

Qué incluye

Juego completo para los dos ejes: amortiguadores roscados delanteros y traseros con sus muelles (o muelles traseros independientes si el coche los lleva separados).
Copelas según la tabla de aplicación (en los ejes marcados «originales del coche» se reutilizan las de serie).
Llaves de regulación.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura.

Para legalizar la suspensión en la ITV hace falta un proyecto de ingeniero: si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadirla al carrito.

Preguntas frecuentes

¿Se puede regular la dureza?

Sí: 36 posiciones.

¿Cuánto baja el coche?

Rebaje de 60 a 100 mm respecto a la altura original (orientativo). La altura final depende de la configuración y las modificaciones de cada coche; te recomendamos no apurar el recorrido del amortiguador.