Suspensión roscada MTS Technik Audi A1 8X 2010-2018

Name: Suspensión roscada MTS Technik Audi A1 8X 2010-2018
Brand: MTS Technik
SKU: MTSGWVW46
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599,00 €

557,07 € 7% de descuento

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Suspensión roscada MTS Technik para Audi A1 8X

Kit roscado completo para los dos ejes del Audi A1 8X (3 puertas y Sportback), con altura regulable para bajar el coche a tu gusto. Disponible en las gamas Comfort y Street y en acabado Gold o Inox (acero inoxidable).

Elige «Motorización / versión», «Gama MTS Technik» y «Acabado»: la referencia MTS y el precio se ajustan automáticamente.

Referencia del producto: MTSGWVW46

Motorización / versión: copela OEM 1J0 412 331

Gama MTS Technik: Street

Acabado: Gold

Proyecto homologación ITV: NO gracias me arriesgo en la ITV

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Suspensión roscada MTS Technik Audi A1 8X

Esta ficha reúne todas las suspensiones roscadas MTS Technik para el Audi A1 8X (3 puertas y Sportback). Cada versión del coche tiene su propia referencia según la carrocería, la tracción o el tipo de montaje: elígela en el desplegable «Motorización / versión»; después selecciona la gama y el acabado. No válido para el S1 quattro.

Aplicación específica del Audi A1 8X

Versiones, gamas y rebaje

Versión	Gama	Ref. Gold	Ref. Inox	Rebaje del. / tras.	Copelas de caída	TÜV
copela OEM 1J0 412 331	Comfort	MTSGWVW46-C	XMTSGWVW46-C	15 - 60 mm / 15 - 60 mm	No	Sí
copela OEM 1J0 412 331	Street	MTSGWVW46	XMTSGWVW46	15 - 60 mm / 15 - 60 mm	No	Sí
copelas de caída del. · sin TÜV	Comfort	MTSGWVW97-C	XMTSGWVW97-C	15 - 60 mm / 15 - 60 mm	del.	No
copelas de caída del. · sin TÜV	Street	MTSGWVW97	XMTSGWVW97	15 - 60 mm / 15 - 60 mm	del.	No

Carrocerías, cargas por eje y motores

Versión	Carrocería y años	Tracción	Carga máx. eje del. · tras.	Motores
copela OEM 1J0 412 331	3 puertas 05/10 - 09/19; Sportback 09/11 - 09/19	tracción delantera	hasta 960 kg · hasta 840 kg	1.0 TFSI (82/95 CV), 1.2 TFSI (86 CV), 1.4 TDI (90 CV), 1.4 TFSI (122/125/140/185 CV), 1.4 TSI (150 CV), 1.6 TDI (90/105/115 CV), 1.8 TFSI (192 CV), 2.0 TDI (136/143 CV)
copelas de caída del. · sin TÜV	3 puertas 05/10 - 09/19; Sportback 09/11 - 09/19	tracción delantera	hasta 960 kg · hasta 840 kg	1.0 TFSI (82/95 CV), 1.2 TFSI (86 CV), 1.4 TDI (90 CV), 1.4 TFSI (122/125/140/185 CV), 1.4 TSI (150 CV), 1.6 TDI (90/105/115 CV), 1.8 TFSI (192 CV), 2.0 TDI (136/143 CV)

La carga máxima por eje figura en la ficha técnica del coche (campos de masa máxima por eje). Si dudas entre dos versiones, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje del fabricante

Si el coche lleva suspensión deportiva de serie, el rebaje real será algo menor que el indicado.
Al montar, comprueba la holgura entre la rueda/llanta y el amortiguador: mínimo 5 mm. Si no, usa separadores homologados.
El regulador de altura trasero va montado en la parte inferior.
Para regular la altura con más facilidad se recomienda desmontar el regulador, cambiar la posición del platillo del muelle y volver a montarlo.
copela OEM 1J0 412 331: También se puede montar en coches con amortiguación electrónica regulable; en ese caso hay que desactivar el sistema electrónico.

Qué incluye el kit

Delante, dos amortiguadores con cuerpo roscado; detrás, dos amortiguadores, dos muelles y dos reguladores de altura independientes.
Kit completo para los dos ejes. No incluye copelas ni otras piezas de montaje salvo que se indique en las notas.

Gamas MTS Technik: Comfort y Street

Para este coche hay 2 gamas con el mismo sistema roscado y distinto taraje de amortiguadores y muelles:

Comfort: baja el coche y mejora la estabilidad manteniendo el máximo confort posible. Pensada para el uso diario y los viajes largos.
Street: la configuración de referencia de los ingenieros de MTS Technik. Amplio margen de rebaje y equilibrio entre confort y firmeza; es la más vendida.

Gamas de suspensión MTS Technik Comfort, Street y Stance

Acabado Gold o Inox

Todas las gamas se fabrican en dos acabados del cuerpo roscado: Gold, de acero con tratamiento anticorrosión, y Inox, de acero inoxidable, que no se oxida y mantiene la rosca libre para regular la altura con los años. El Inox es la mejor opción si el coche circula en invierno, con sal en la carretera, o en zonas de costa.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y comprobar la geometría (alineación) después de ajustar la altura. Los kits con certificado TÜV (Teilegutachten) se pueden legalizar: si quieres que nos encarguemos del proyecto de homologación, elige la opción «SI quiero pasar la ITV» antes de añadir el kit al carrito. Las versiones marcadas «sin TÜV» no tienen certificado del fabricante y por eso no se ofrecen con proyecto de ITV: suelen ser las que llevan copelas de caída y permiten bajar más, pensadas para quien busca el máximo rebaje.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión tengo que elegir?

Mira en las tablas la carrocería, la tracción y, si aparece, la carga máxima del eje delantero de tu coche (está en la ficha técnica). Si tienes dudas, consúltanos con el VIN.