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Suspensión roscada H&R RSS Clubsport para el VW Golf 4 (1997-2013): amortiguadores monotubo y muelles H&R, rebaje regulable de 30 a 70 mm delante y de 20 a 60 mm detrás (según versión) y con tarado Clubsport más firme, de dureza fija. Baja el centro de gravedad, reduce el balanceo y mejora la precisión en curva.
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La gama RSS Clubsport es la suspensión roscada de H&R pensada para tandas y circuito: amortiguadores monotubo de mayor diámetro de pistón y un tarado más firme que la Monotube de calle, sin perder la homologación para circular.
Referencia H&R RSS-48-525-1/1, específica para el VW Golf 4.
| Modelo | Motores | Años | Rebaje del. / tras. | Ref. H&R |
|---|---|---|---|---|
| VW Bora (1J2) | 1.4 16V (75 CV), 1.6 (101-102 CV), 1.6 16V (105 CV), 1.6 FSI (110 CV), 1.8 (125 CV), 1.8 T (150-180 CV), 1.9 SDI (68 CV), 1.9 TDI (90-150 CV), 2.0 (115 CV), 2.3 V5 (150-170 CV) | 10/1998 - 12/2013 | 30-70 / 20-60 mm | RSS-48-525-1/1 |
| VW Bora Variant (1J6) | 1.4 16V (75 CV), 1.6 (100-102 CV), 1.6 16V (105 CV), 1.6 FSI (110 CV), 1.8 T (150-180 CV), 1.9 TDI (90-150 CV), 2.0 (115 CV), 2.3 V5 (150-170 CV) | 05/1999 - 05/2005 | 30-70 / 20-60 mm | RSS-48-525-1/1 |
| VW Golf 4 (1J1) | 1.4 16V (75 CV), 1.6 (100-102 CV), 1.6 16V (105 CV), 1.6 FSI (110 CV), 1.8 (125 CV), 1.8 T GTI (150-180 CV), 1.9 SDI (68 CV), 1.9 TDI (90-150 CV), 2.0 (115 CV), 2.3 V5 (150-170 CV) | 08/1997 - 06/2005 | 30-70 / 20-60 mm | RSS-48-525-1/1 |
| VW Golf 4 Van (1J1) | 1.9 SDI (68 CV), 1.9 TDI (90-130 CV) | 10/1997 - 05/2004 | 30-70 / 20-60 mm | RSS-48-525-1/1 |
| VW Golf 4 Variant (1J5) | 1.4 16V (75 CV), 1.6 (101-102 CV), 1.6 16V (105 CV), 1.6 FSI (110 CV), 1.8 T (150 CV), 1.9 SDI (68 CV), 1.9 TDI (90-150 CV), 2.0 (115 CV), 2.3 V5 (150-170 CV) | 05/1999 - 06/2006 | 30-70 / 20-60 mm | RSS-48-525-1/1 |
Si tu motor no aparece o tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.
| Ref. H&R | Condiciones del fabricante |
|---|---|
| RSS-48-525-1/1 | Hasta 165 kW (224 CV) |
Homologación: certificado TÜV (Teilegutachten).
Recomendamos el montaje en un taller profesional. Después de montar y ajustar la altura hay que hacer la alineación (paralelo y caídas). Si quieres legalizar el cambio, elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto de ingeniero.
Depende de la versión: la tabla indica el rebaje delantero y trasero homologado de cada referencia. La altura se ajusta en la rosca del amortiguador dentro de ese margen; en coches con suspensión deportiva de serie el rebaje real es algo menor.
No. Esta suspensión se regula en altura; la dureza viene tarada de fábrica por H&R para cada versión.
La suspensión roscada requiere un proyecto de ingeniero para legalizar el cambio. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto; sin él no podemos garantizar la ITV.
Consulta todas las suspensiones roscadas H&R y lee H&R Monotube: opiniones y si merecen la pena.