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Pastillas de freno EBC DP2173 para el eje trasero. Montan en VW Golf 7, Tiguan AD1/BW y Arteon Shooting Brake 3H7, Audi TT 8S y otros coches (lista completa con motorizaciones en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: Yellowstuff, Redstuff, Bluestuff NDX, RP-1 y RP-X. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene.
Yellowstuff y Redstuff están homologadas ECE R90 en muchas aplicaciones; Bluestuff NDX, en algunas; RP-1 y RP-X son solo para circuito. Si necesitas la homologación para la ITV, consúltanos la de tu coche.
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Set pastillas EBC DP2173 eje trasero para VW Golf 7, Tiguan AD1/BW y Arteon Shooting Brake 3H7, Audi TT 8S y otros
La pastilla insignia de EBC: compuesto híbrido de para-aramida, fricción alta y estable (0,42 μ) hasta unos 450 °C, mordiente inmediato y frenada suave y sin ruido. Sin cobre desde 2021 y homologada ECE R90 en muchas aplicaciones. Aconsejada para conducción deportiva en carretera y track days ocasionales, siempre con un buen asentamiento previo. No aconsejada para uso intensivo de circuito o competición: ahí rinden más Bluestuff NDX, RP-1 o RP-X.
Pastilla de calle premium de para-aramida con partículas cerámicas: muy poco polvo y frenada silenciosa y suave, con más mordiente que la de serie y sin pérdida de eficacia en frenadas repetidas. La mayoría están homologadas ECE R90. Aconsejada para coches potentes de uso diario y conducción rápida en carretera. No aconsejada para circuito: para tandas elige Yellowstuff o Bluestuff NDX.
Compuesto pensado para circuito con fricción alta (0,52 μ), muy buen tacto en frío y fácil de dosificar; trata muy bien el disco, algo importante en coches con discos bimaterial caros. Homologada ECE R90 en algunas aplicaciones europeas. Aconsejada para track days frecuentes y coches de calle que salen a circuito. No aconsejada si solo vas a usar el coche en carretera: Yellowstuff o Redstuff hacen menos ruido y polvo.
Compuesto de competición EBC Racing con fricción moderadamente alta (0,45 μ) entre 100 y 750 °C y respuesta progresiva, muy fácil de dosificar; viene asentada térmicamente de fábrica y desgasta muy poco. Ideal para coches con mucha asistencia de freno. Aconsejada para tandas largas y carreras. No aconsejada en calle: no está homologada para vía pública.
El compuesto más agresivo de EBC Racing: fricción alta (0,55 μ) entre 0 y 850 °C, un 25 % más que la RP-1, con el 100 % de eficacia desde frío y un mordiente inicial muy fuerte. Aconsejada para sprint, subidas de montaña, circuito y coches pesados. No aconsejada en calle ni en coches ligeros, sin kit de frenos o sin ABS, donde la RP-1 es más fácil de dosificar.
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Comprueba la compatibilidad antes de comprar: mira tu versión en la lista y compara la forma con la pastilla que llevas (foto en las imágenes). En algunos coches la pastilla cambia según el tamaño de disco o la pinza de serie. Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.
Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Si vas a ir a circuito con Yellowstuff o Bluestuff, úsalas antes unos días en carretera.
Ficha técnica
Pastillas de freno EBC DP2173 para el eje trasero. Montan en VW Golf 7, Tiguan AD1/BW y Arteon Shooting Brake 3H7, Audi TT 8S y otros coches (lista completa con motorizaciones en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: Yellowstuff, Redstuff, Bluestuff NDX, RP-1 y RP-X. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene.
Yellowstuff y Redstuff están homologadas ECE R90 en muchas aplicaciones; Bluestuff NDX, en algunas; RP-1 y RP-X son solo para circuito. Si necesitas la homologación para la ITV, consúltanos la de tu coche.
