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Set pastillas Ferodo Racing FCP461

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP461
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP461
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Set pastillas Ferodo Racing FCP461

Pastillas de freno Ferodo Racing FCP461: 84,9 × 56,8 mm, 14,7 mm de espesor.

Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DS3000. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP461H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP461

Ferodo Racing FCP461

Referencias: FCP461H, FCP461R
Forma Ferodo: FCP461
Compuestos: DS2500 y DS3000 (en el desplegable)
Largo: 84,9 mm · Alto: 56,8 mm · Espesor: 14,7 mm · Radio: 39 mm

Equivalencias de la forma FCP461 en otras marcas

WVA 20561 15,00 · Mintex MDB1165 · Pagid 8067

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica el modelo de pinza y el espesor de pastilla que admite. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

Ferodo Racing