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Set pastillas Ferodo Racing FCP406 eje delantero para Renault 25/Clio MK2/Espace II…, Alpine 3000/A610 y Peugeot 306

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP406 eje delantero para Renault 25/Clio MK2/Espace II…, Alpine 3000/A610 y Peugeot 306
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP406
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Set pastillas Ferodo Racing FCP406 eje delantero para Renault 25/Clio MK2/Espace II…, Alpine 3000/A610 y Peugeot 306

Set de pastillas Ferodo Racing FCP406 para el eje delantero: 129,9 × 55 mm, 17,7 mm de espesor.

Para Renault Clio MK2; Alpine 3000 y A610 (GTA); Peugeot 306 (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DS3000. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP406H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP406 eje delantero para Renault 25/Clio MK2/Espace II…, Alpine 3000/A610 y Peugeot 306

Ferodo Racing FCP406

Referencias: FCP406H, FCP406R, FCP406Z
Forma Ferodo: FCP406
Compuestos: DS2500 y DS3000 (en el desplegable)
Largo: 129,9 mm · Alto: 55 mm · Espesor: 17,7 mm · Radio: 51,2 mm
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FCP406

Alpine

3000: 3.0 (3000 cc, 1991–hoy, Delantero)
A610 (GTA): 3.0 (Turbo) (3000 cc, 1991–hoy, Delantero)

Peugeot

306: 2.0 i GTI 16V (2000 cc, 120 kW, 1997–2000, Delantero)

Renault

25: 2.1 D (2100 cc, 47 kW, 1984–1992, Delantero) — Con ABS; 2.1 TD (2100 cc, 63 kW, 1984–1992, Delantero) — Con ABS; 2.2 (2200 cc, 79 kW, 1984–1992, Delantero) — Con ABS; 2.5 V6 (Turbo) (2500 cc, 133 kW, 1984–1990, Delantero); 2.5 V6 (Turbo) (2500 cc, 134 kW, 1985–1992, Delantero); 2.7 V6i (B293/298-B29F) (2700 cc, 104 kW, 1985–1992, Delantero)
25 (B29): 2.0 (B297) (1995 cc, 74 kW, 1984–1992, Delantero) — Con ABS; 2.9 V6 (2900 cc, 100 kW, 1984–1992, Delantero); 2.9 V6 (2900 cc, 104 kW, 1984–1992, Delantero); 2.9 V6 (2900 cc, 110 kW, 1984–1992, Delantero); 2.8 V6 Injection (B29A) (2849 cc, 100 kW, 1986–1988, Delantero); 2.8 V6 (B293) (2849 cc, 115 kW, 1987–1990, Delantero); 2.8 V6 Injection (B29F) (2849 cc, 110 kW, 1987–1992, Delantero); 2.0 12V (1995 cc, 103 kW, 1988–1993, Delantero) — Con ABS
Clio II: 2.0 i RS (2000 cc, 124 kW, 2000–hoy, Delantero); 2.0 i RS (2000 cc, 132 kW, 2004–hoy, Delantero)
Espace II: 2.1 TD (2100 cc, 65 kW, 1991–1992, Delantero); 2.2 (2200 cc, 79 kW, 1991–1996, Delantero); 2.8 V6 (J638) (2800 cc, 110 kW, 1991–1996, Delantero); 2.9 V6 24V (2900 cc, 140 kW, 1991–1996, Delantero); 2.2 i (2200 cc, 79 kW, 1992–1996, Delantero); 2.9 V6 24V (2900 cc, 1996–1999, Delantero)
Laguna: 1.8 (1800 cc, 66 kW, 1994–1997, Delantero) — Con ABS; 1.8 i (1800 cc, 66 kW, 1994–1997, Delantero); 2.0 (2000 cc, 83 kW, 1994–2001, Delantero) — Con ABS; 2.0 Baccara (B56H) (2000 cc, 83 kW, 1994–2001, Delantero); 2.0 i (2000 cc, 83 kW, 1994–1997, Delantero); 2.2 D (2200 cc, 61 kW, 1994–1998, Delantero); 2.2 TD 12V (2200 cc, 83 kW, 1994–2001, Delantero); 3.0 V6 24V (3000 cc, 123 kW, 1994–1998, Delantero); 1.8 Nevada (1800 cc, 66 kW, 1995–1998, Delantero); 1.9 16V (1900 cc, 103 kW, 1995–1998, Delantero) — Con ABS; 2.0 (B/K56M) 16V (2000 cc, 103 kW, 1995–1998, Delantero); 2.0 Nevada (2000 cc, 83 kW, 1995–1998, Delantero); 2.2 D Nevada (2200 cc, 61 kW, 1995–1998, Delantero); 1.8 (1800 cc, 1997–1998, Delantero); 2.9 V6 24V (2900 cc, 140 kW, 1997–2001, Delantero); 3.0 V6, Nevada 24V (3000 cc, 123 kW, 1997–1998, Delantero); 1.6 16V (1600 cc, 1998–2000, Delantero) — Con ABS; 2.2 TD 12V (2200 cc, 83 kW, 1998–2001, Delantero); 1.9 DTi (1900 cc, 72 kW, 1999–2001, Delantero)
Megane: 2.0 i 16V (2000 cc, 108 kW, 1995–2002, Delantero); 2.0 i Coach 16V (2000 cc, 108 kW, 1996–1999, Delantero); 2.0 i Coupe 16V (2000 cc, 108 kW, 1996–1999, Delantero); 2.0i Coupe 16V (2000 cc, 1996–1999, Delantero); 1.6i Cabrio 16V (1600 cc, 1999–2002, Delantero); 1.6i SW Estate (1600 cc, 1999–2002, Delantero); 1.9 DTi Classic (1900 cc, 1999–2002, Delantero); 1.9 DTi Coupe (1900 cc, 1999–2002, Delantero); 1.9 DTi SW Estate (1900 cc, 1999–2002, Delantero); 2.0i Coupe, Coach (2000 cc, 1999–2002, Delantero)
Megane Scenic: 1.9 D (1900 cc, 47 kW, 1996–1999, Delantero); 1.9 TD (1900 cc, 66 kW, 1996–1999, Delantero); 2.0 i (2000 cc, 84 kW, 1996–1999, Delantero)
Safrane: 1.9 16V (1900 cc, 100 kW, 1992–2000, Delantero); 2.0 i (2000 cc, 77 kW, 1992–1996, Delantero); 2.0 i (B54E) (2000 cc, 1992–1996, Delantero); 2.1 TD (B546) (2100 cc, 65 kW, 1992–1996, Delantero); 2.2 (B541) (2200 cc, 79 kW, 1992–1996, Delantero); 2.2 (B543) (2200 cc, 101 kW, 1992–1996, Delantero); 2.4 (2400 cc, 1992–2000, Delantero); 2.5 TD (B548) (2500 cc, 83 kW, 1992–1996, Delantero); 3.0 B54B (3000 cc, 1992–1996, Delantero); 3.0 V6 Quadra (B544) (3000 cc, 123 kW, 1992–1996, Delantero); 2.2 i B543 (2200 cc, 101 kW, 1995–1996, Delantero); 2.0 i 16V (2000 cc, 101 kW, 1996–2000, Delantero); 2.1 TD (2100 cc, 65 kW, 1996–2000, Delantero); 2.2 TD (B54G) (2200 cc, 84 kW, 1996–2000, Delantero); 2.5 20V (2500 cc, 123 kW, 1996–2000, Delantero); 3.0 V6 (B54M) (3000 cc, 124 kW, 1996–2000, Delantero)
Scenic: 1.4i 16V (1400 cc, 1999–2003, Delantero); 1.6i 16V (1600 cc, 1999–2003, Delantero); 1.9 DCi (1900 cc, 75 kW, 1999–2003, Delantero); 1.9 DTi (1900 cc, 1999–2003, Delantero); 2.0i 16V (2000 cc, 1999–2003, Delantero); 1.9 DCi RX4 (1900 cc, 75 kW, 2000–2003, Delantero); 2.0i RX4 16V (2000 cc, 102 kW, 2000–2003, Delantero)
Spider: 2.0 16V (2000 cc, 108 kW, 1996–hoy, Delantero)

Equivalencias de la forma FCP406 en otras marcas

WVA 21388 18,50 · Brembo 07.8301.10 · Mintex MDB1316

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

Ferodo Racing