Set de pastillas Ferodo Racing FCP1664 para el eje delantero: 95,4 × 74,3 mm, 17 mm de espesor.
Para Audi A6/S6/RS6 C5 4B, Audi Q3 8U, Audi R8 Type 42 y RS3 8V; Lamborghini Diablo y Gallardo; Volkswagen Phaeton (3D), y 14 modelos más de 3 marcas (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: DS2500, DS3000, DS1.11 y DS3.12.11, DSUNO y DS3.12. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.
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Set pastillas Ferodo Racing FCP1664 eje delantero para Audi A5…, Lamborghini Diablo… y Volkswagen Phaeton
Audi
Lamborghini
Volkswagen
FMSI D1029 · WVA 23764 17,00 · Brembo 07.9312.44, 07.9312.45, 07.9312.46, 07.9312.47 · Hawk HB609 0,572 · Mintex MDB2601 · Pagid 2931 · Raybestos DR1029
Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.
Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.
El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).
El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.
Un compuesto de carrera para quien busca la misma respuesta en la primera y en la última frenada de la tanda, con una fricción alta y casi plana en todo el rango, lo que da un tacto de pedal muy constante. Aconsejado para fórmula, eje trasero de turismos y GT de competición, coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en si buscas un mordiente muy fuerte en caliente (mejor DSUNO) o el coche no llega a calentar los frenos (mejor DS2500).
Un compuesto de resistencia para coches pesados o muy potentes y sesiones largas, con una fricción alta, por encima de 0,5 μ, que se mantiene hasta 800 °C. Aconsejado para GT, V8, Stock Car y uso intensivo en circuito. No aconsejado en coches ligeros o tandas cortas: necesita al menos 300 °C para trabajar y en frío frena poco.
Set de pastillas Ferodo Racing FCP1664 para el eje delantero: 95,4 × 74,3 mm, 17 mm de espesor.
Para Audi A6/S6/RS6 C5 4B, Audi Q3 8U, Audi R8 Type 42 y RS3 8V; Lamborghini Diablo y Gallardo; Volkswagen Phaeton (3D), y 14 modelos más de 3 marcas (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).
Elige el compuesto en el desplegable: DS2500, DS3000, DS1.11 y DS3.12.11, DSUNO y DS3.12. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.
