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Set pastillas Ferodo Racing FCP584 eje delantero para Opel Astra/Calibra/Kadett E/Omega/Vectra

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP584 eje delantero para Opel Astra/Calibra/Kadett E/Omega/Vectra
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP584
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Set pastillas Ferodo Racing FCP584 eje delantero para Opel Astra/Calibra/Kadett E/Omega/Vectra

Pastillas de freno Ferodo Racing FCP584: 156,5 × 52,6 mm, 17,5 mm de espesor, para el eje delantero.

Montan en Opel Calibra (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: DS2500 y DS3000. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP584H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP584 eje delantero para Opel Astra/Calibra/Kadett E/Omega/Vectra

Ferodo Racing FCP584

Referencias: FCP584H, FCP584R
Forma Ferodo: FCP584
Compuestos: DS2500 y DS3000 (en el desplegable)
Largo: 156,5 mm · Alto: 52,6 mm · Espesor: 17,5 mm · Radio: 45,2 mm
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma FCP584

Opel

Astra: 1.4 (1400 cc, 40 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.4 16V (1400 cc, 66 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.4 SW Estate (1400 cc, 40 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.4 SW Estate 16V (1400 cc, 66 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.6 (1600 cc, 52 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.6 (1600 cc, 55 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.6 (1600 cc, 74 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.6 SW Estate (1600 cc, 52 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.6 SW Estate (1600 cc, 55 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.6 SW Estate (1600 cc, 74 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.7 D F (1700 cc, 42 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.7 D F SW Estate (1700 cc, 42 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.7 TD F (1700 cc, 50 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.8 F (1800 cc, 66 kW, 1991–1998, Delantero) — Con ABS; 1.8 GSi 16V (1800 cc, 92 kW, 1991–1998, Delantero); 2.0 F (2000 cc, 85 kW, 1991–1998, Delantero); 1.7 TD F (1700 cc, 50 kW, 1994–1998, Delantero); 1.8 i F (1800 cc, 66 kW, 1995–1998, Delantero); 1.4 i SW Estate F 16V (1400 cc, 66 kW, 1996–1998, Delantero)
Calibra: 2.0 (2000 cc, 85 kW, 1989–1996, Delantero)
Kadett (E): 1.8 (1796 cc, 62 kW, 1983–1991, Delantero); 1.8 (1796 cc, 66 kW, 1983–1991, Delantero); 1.8 (1796 cc, 74 kW, 1983–1991, Delantero); 2.0 (2000 cc, 85 kW, 1985–1991, Delantero); 2.0 Gsi 16V (2000 cc, 110 kW, 1988–1991, Delantero)
Kadett E Estate (T85): 1.8 i (1796 cc, 85 kW, 1984–1986, Delantero)
Omega (A): 2.4 (2400 cc, 92 kW, 1986–1994, Delantero); 2.0 (2000 cc, 73 kW, 1988–1994, Delantero); 2.3 D (2300 cc, 74 kW, 1988–1994, Delantero); 2.3 TD (2300 cc, 74 kW, 1988–1994, Delantero); 1.8 Caravan (1800 cc, 65 kW, 1989–1994, Delantero)
Vectra (A): 1.8 (1800 cc, 65 kW, 1988–1995, Delantero); 1.8 (1800 cc, 65 kW, 1988–1991, Delantero); 1.8 S (1800 cc, 65 kW, 1988–1995, Delantero); 2.0 (2000 cc, 85 kW, 1988–1995, Delantero); 2.0 D 16V (2000 cc, 74 kW, 1988–1995, Delantero); 2.5 (2500 cc, 85 kW, 1988–1995, Delantero); 2.5 4 x 4 24V (2500 cc, 125 kW, 1991–1995, Delantero)

Equivalencias de la forma FCP584 en otras marcas

FMSI D403 · WVA 21190 17,50 · Brembo 07.8301.19 · CL Brakes 4036 · Mintex MDB1386 · Pagid 1288

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

DS3000 · temperatura óptima de 200 a 650 °C

El compuesto de competición de referencia para coches de circuito que mantienen los frenos de serie, con una fricción que crece con la temperatura hasta rondar 0,5 μ entre 400 y 600 °C. Aconsejado para turismos de competición, rally, fórmula y coches de circuito con frenos de serie. No aconsejado en tandas ocasionales o frenos que no llegan a calentarse: necesita unos 200 °C para morder bien; para eso es más cómodo el DS2500.

Ferodo Racing