Diferencial autoblocante Cusco Type MZ Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007

Name: Diferencial autoblocante Cusco Type MZ Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007
Brand: Cusco Performance
SKU: LSD141K15
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Diferencial autoblocante (LSD) Cusco Type MZ para Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007: trasero, 1 vía, 1.5 vías y 2 vías, versión estándar y Spec-F. Elige tu versión en el desplegable «Vías y posición».

Referencia del producto: LSD141K15

Vías y posición: Trasero 1.5 vías (convertible a 2) · MT, dif. serie mecánico, sin AYC

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Diferencial autoblocante Cusco Type MZ Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX

Esta ficha reúne los autoblocantes Cusco Type MZ para el Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007 (chasis CT9A, CT9W). El Type MZ genera la precarga con platos cónicos desde el exterior del paquete de discos, con un tacto más contundente que el Type RS. Admite más discos (hasta 12 por lado en algunos modelos), lo que reparte la carga y lo hace muy resistente en coches preparados con mucha potencia y en competición.

La variante Spec-F usa discos interiores FFD (Flat Friction Disc) rectificados de alta precisión combinados con los discos MZ ranurados: el autoblocante entra de forma más progresiva al acelerar y al soltar, es más fácil de controlar en curvas rápidas, con mojado o con neumáticos de mucho agarre, y en coches de poca potencia reduce aún más la pérdida de potencia.

¿Qué opción elegir?

Cada opción del desplegable «Vías y posición» es una referencia distinta de Cusco: la posición del diferencial, el tipo de actuación y la compatibilidad con la caja de cambios y el diferencial de serie de tu coche.

1 vía: actúa solo al acelerar: es la opción para tracción delantera y para el eje delantero de los 4x4, con el giro más natural al soltar gas.
1.5 vías: actúa con fuerza al acelerar y algo menos en retención: más estabilidad al frenar y entrar en curva que un 1 vía, sin el subviraje de un 2 vías.
2 vías: actúa igual al acelerar y en retención: máxima estabilidad en frenada y la opción habitual para drift y circuito con propulsión.

«Convertible» indica que el autoblocante trae anillos de presión con doble perfil: puedes cambiar entre las dos actuaciones indicadas al montarlo, sin comprar piezas adicionales.

Aplicación específica del Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX

Referencias y compatibilidad

Referencia	Posición	Vías	Versión	Compatibilidad	Chasis
LSD 141 S	trasero	1 (ajustable a 1.5 y 2)	Estándar	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A
LSD 141 A	trasero	1 (convertible a 2)	Estándar	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A
LSD 141 K15	trasero	1.5 (convertible a 2)	Estándar	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W
LSD 141 A2	trasero	2 (convertible a 1)	Estándar	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W
LSD 141 K2	trasero	2 (convertible a 1.5)	Estándar	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W
LSD 141 AT	trasero	1 (convertible a 2)	Spec-F	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W
LSD 141 KT15	trasero	1.5 (convertible a 2)	Spec-F	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W
LSD 141 AT2	trasero	2 (convertible a 1)	Spec-F	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W
LSD 141 KT2	trasero	2 (convertible a 1.5)	Spec-F	MT, dif. de serie mecánico, sin AYC	CT9A, CT9W

Datos del catálogo oficial de CUSCO Japan. «Dif. serie» es el diferencial que monta tu coche de fábrica (abierto, viscoso, Torsen, mecánico…): determina la referencia correcta. Motores: 4G63. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido.

Notas de montaje del fabricante

Existe versión de precarga alta para gymkhana.
Ángulo de leva de serie 55° (modificable).

Qué incluye

Autoblocante Cusco Type MZ completo (carcasa, satélites, anillos de presión y paquete de discos) listo para montar en la carcasa del diferencial de serie.
Las piezas que indique la nota de montaje de tu referencia (piñón del velocímetro, rodamientos, separadores…).

Para el rodaje y el mantenimiento usa aceite específico para autoblocantes de discos, como el Cusco LSD Oil.

Montaje

El montaje requiere desmontar y reglar el diferencial (holgura entre piñón y corona): recomendamos que lo haga un taller especializado en transmisiones. Respeta el rodaje y el primer cambio de aceite que indica Cusco.

Preguntas frecuentes

¿Type RS o Type MZ?

El Type RS es más suave y progresivo, con menos ruido y menos pérdida de potencia: el más versátil para calle, tandas y drift. El Type MZ tiene un tacto más contundente y admite más discos, pensado para coches muy potentes y competición.

¿1, 1.5 o 2 vías?

1 vía para tracción delantera y eje delantero de los 4x4; 1.5 vías para un uso deportivo equilibrado en propulsión; 2 vías para drift y circuito con máxima estabilidad en frenada.