Escape turbo-back Venom (sin silenciador trasero) Cobra Sport BMW M135i F40 (desde 2019)

Escape turbo-back Venom (sin silenciador trasero) Cobra Sport para BMW M135i F40 (desde 2019)

Escape completo turbo-back Cobra Sport: sustituye todo el sistema desde la salida del turbo (tubo delantero, tramo central y silenciador trasero). Es la opción que más flujo de gases libera y la que más cambia el sonido.

Cobra Sport fabrica sus escapes en Sheffield (Reino Unido) en acero inoxidable, con tubo curvado con mandril y soldadura TIG. Son piezas de montaje directo diseñadas para cada coche, también suministradas como equipo original a fabricantes.

La gama Venom Box Delete elimina el silenciador trasero: es la versión más ligera y la de sonido más deportivo de Cobra Sport.

Datos técnicos

• Material: acero inoxidable T304
• Diámetro: 3" (76.2 mm)
• Incluye abrazaderas, juntas y accesorios de montaje: montaje directo, sin modificaciones.
• Fabricado en el Reino Unido

Configuraciones disponibles

• Tubo delantero con catalizador deportivo · Sin silenciador central · colas TP19 (ref. BM127BTP19)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Sin silenciador central · colas TP38 (ref. BM127BTP38)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Con silenciador central · colas TP19 (ref. BM127ATP19)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Con silenciador central · colas TP38 (ref. BM127ATP38)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Sin silenciador central · colas TP106-CF de carbono (ref. BM127BTP106-CF)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Sin silenciador central · colas TP107-CF de carbono (ref. BM127BTP107-CF)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Con silenciador central · colas TP106-CF de carbono (ref. BM127ATP106-CF)
• Tubo delantero con catalizador deportivo · Con silenciador central · colas TP107-CF de carbono (ref. BM127ATP107-CF)

Con o sin silenciador central: la versión con silenciador central (resonada) tiene un sonido deportivo pero contenido, sin resonancias a velocidad constante; la versión sin silenciador central es más ligera y suena más fuerte.

Homologación e ITV

Este escape no tiene homologación ECE (no lleva el marcado «e» de la Unión Europea): no es un recambio homologado que se pueda montar sin más. Para circular con él en España hay que legalizar la reforma en la ITV, normalmente con proyecto técnico de ingeniero, certificado de taller y, si lo piden, ensayo de ruido. Si no contratas con nosotros el proyecto de homologación, no garantizamos el resultado de la ITV.

Las versiones con catalizador deportivo sustituyen un elemento anticontaminación de serie y el catalizador no está homologado en la UE: pueden no cumplir la normativa de emisiones para circular.

La gama Venom elimina el silenciador trasero y es muy ruidosa: puede superar los límites legales de ruido para circular.

Si tienes dudas sobre tu caso, consúltanos antes de comprar.

Plazo de entrega

Por encargo al proveedor. Si lo necesitas para una fecha concreta, consúltanos antes de comprar.

Los datos técnicos de cada configuración (material, diámetro, colas, montaje y uso) están también en la pestaña Ficha técnica.