Jaula antivuelco FIA multipunto AST Multipoint Weld-In V1 Toyota AE 86 3 puertas (desde 1983)
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Jaula antivuelco FIA multipunto AST Multipoint Weld-In V1 Toyota AE 86 3 puertas (desde 1983)
Jaula antivuelco FIA multipunto AST Multipoint Weld-In V1 para Toyota AE 86 3 puertas (desde 1983): estructura de competición diseñada según el Anexo J de la FIA para rallyes, circuito y subidas de montaña. 10 puntos de anclaje, kit de tubos para soldar, acero E355 (arco principal Ø 45 mm, resto Ø 40 mm).
Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».
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Jaula antivuelco FIA multipunto AST Multipoint Weld-In V1 Toyota AE 86 3 puertas (desde 1983)
La Multipoint Weld-In V1 de AST para el Toyota AE 86 3 puertas (desde 1983) es una estructura de la gama Motorsport, diseñada y construida según el Anexo J de la FIA para coches que compiten en rallyes, circuito, subidas o slalom. Es la variante multipunto: más puntos soldados a la carrocería, con prolongaciones a las torretas de suspensión, para categorías que exigen más rigidez.
AST Roll Cages escanea con láser la carrocería de cada modelo y diseña la estructura en 3D, con las bases cortadas por CNC copiando la forma del suelo: el ajuste es exacto y no hay que adaptar tubos. Encaja en todas las motorizaciones del modelo, porque se ancla a la carrocería.
Versión V1: configuración de barras
La Multipoint Weld-In V1 es la estructura multipunto básica: barras laterales simples, cruz en el arco trasero, doble barra para los arneses, refuerzos laterales traseros y anclajes a las torretas delanteras y traseras.
Versiones de la Multipoint Weld-In para Toyota AE 86 3 puertas
A mayor número de versión, más barras de refuerzo, más rigidez y más peso. Compara y elige:
| Versión | Configuración de barras | Peso aprox. | Configuración mínima FIA para |
|---|---|---|---|
| V1 (esta ficha) | La estructura multipunto básica: barras laterales simples, cruz en el arco trasero, doble barra para los arneses, refuerzos laterales traseros y anclajes a las torretas delanteras y traseras | 39 kg | fichas de homologación anteriores al 01/01/2002 |
| V2 | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas y barra longitudinal en el techo | 52 kg | fichas de homologación anteriores al 01/01/2002 |
| V3 | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz de refuerzo en el techo, refuerzos en los pilares A y cruz en el arco principal y en el trasero | 59 kg | cualquier fecha de homologación o coches sin ficha FIA |
| V4 | Como la V3, con refuerzo de salpicadero | 66 kg | cualquier fecha de homologación o coches sin ficha FIA |
| V5 | Como la V4, con una barra oblicua inferior trasera: la versión más completa | 69 kg | cualquier fecha de homologación o coches sin ficha FIA |
La configuración mínima que exige la FIA depende de la fecha de la ficha de homologación FIA de tu coche (tabla orientativa de AST). El reglamento de cada campeonato puede pedir más: consúltalo con tu federación antes de elegir.
Datos técnicos
| Tipo de estructura | Jaula antivuelco FIA multipunto (Multipoint Weld-In) |
|---|---|
| Gama AST | Motorsport FIA |
| Versión | V1 |
| Vehículo | Toyota AE 86 3 puertas (desde 1983) |
| Puntos de anclaje | 10 |
| Entrega | kit de tubos curvados y cortados a medida para soldar, sin pintar |
| Fijación a la carrocería | soldada; bases del suelo de acero de 3 mm a medida |
| Material | acero E355 |
| Diámetro de los tubos | arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm |
| Diseño trasero / techo | en X (X-Design) |
| Final de la estructura | en el paso de rueda trasero |
| Techo solar | sin techo solar |
| Peso aproximado | 39 kg |
| Versiones con homologación FIA | Toyota Sprinter Trueno 1.6 |
| Norma | diseñada y construida según el Anexo J de la FIA |
| Fabricado por | AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España) |
Qué incluye
- Kit para soldar.
- Cartelas de refuerzo.
- Bases de refuerzo.
- Tornillos, arandelas y tuercas.
- Documentación individual.
- Manual de instrucciones.
- Set de pegatinas.
La estructura se entrega sin pintar. No incluye arneses, asientos ni protecciones de tubo (se venden aparte).
Montaje, homologación y uso
Diseñada según el Anexo J de la FIA: consulta con tu federación las exigencias del reglamento de tu prueba y la ficha de homologación de tu coche. No es apta para circular por la vía pública (no pasa la ITV). Requiere adaptar o quitar elementos interiores (salpicadero, paneles de puerta, tapizados, asientos traseros). La soldadura debe hacerla un soldador cualificado: una soldadura deficiente impide obtener el certificado de AST y puede invalidar la estructura. Si no tienes garantías de una soldadura perfecta, elige la versión Bolt-In.
Más información: gama Motorsport FIA de AST, jaulas Weld-In y arco atornillado o soldado: cuál elegir.
Preguntas frecuentes
¿Qué versión de la Multipoint Weld-In elijo?
Para el Toyota AE 86 3 puertas hay V1, V2, V3, V4, V5. Todas comparten anclajes y calidad; cambian las barras de refuerzo, la rigidez y el peso (tabla de versiones). En competición, la mínima la marca la ficha de homologación FIA del coche y el reglamento de tu campeonato.
¿Se puede pasar la ITV?
No. Es una estructura de competición para circuito cerrado; si necesitas usar el coche en calle, mira la gama Track Day del mismo modelo.
¿Quién tiene que soldarla?
Un taller con soldadores cualificados en estructuras de seguridad; AST tiene una red de instaladores. La calidad de la soldadura es clave para la certificación.
¿Vale si mi coche tiene techo solar?
Esta referencia es para coches sin techo solar; si el tuyo lo tiene, consúltanos.
¿Sirve para cualquier motor?
Sí: se ancla a la carrocería, así que vale para todas las motorizaciones del Toyota AE 86 3 puertas con esta carrocería.
Otras estructuras AST para Toyota AE 86 3 puertas
Para el mismo coche también fabricamos: Bolt-In, Full Cage, Rear Cage, Removable Full Cage, Removable Rear Cage, Weld-In.
Ver todas: Antivuelcos FIA Toyota AE86, Antivuelcos Track Day Toyota AE86 o la página del modelo Toyota AE86 Accesorios Sport.
Catálogo completo: arcos y jaulas antivuelco AST Roll Cages.
CMBN06183
Ficha técnica
- Fabricante
- Toyota
- Modelos (Roll Cages)
- AE 86 83-
- Tipo de estructura
- Jaula antivuelco FIA multipunto (Multipoint Weld-In)
- Gama AST
- Motorsport FIA
- Versión
- V1
- Configuración de barras
- La estructura multipunto básica: barras laterales simples, cruz en el arco trasero, doble barra para los arneses, refuerzos laterales traseros y anclajes a las torretas delanteras y traseras
- Puntos de anclaje
- 10
- Entrega
- kit de tubos curvados y cortados a medida para soldar, sin pintar
- Fijación a la carrocería
- soldada; bases del suelo de acero de 3 mm a medida
- Material
- acero E355
- Diámetro de los tubos
- arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm
- Diseño trasero / techo
- en X (X-Design)
- Final de la estructura
- en el paso de rueda trasero
- Techo solar
- sin techo solar
- Tapizado de techo
- sin tapizado de techo
- Peso aproximado
- 39 kg
- Homologación
- diseñada y construida según el Anexo J de la FIA (con documentación individual de AST)
- Versiones con homologación FIA
- Toyota Sprinter Trueno 1.6
- Configuración mínima FIA para
- fichas de homologación anteriores al 01/01/2002
- Uso en vía pública
- no (no pasa la ITV)
- Contenido
- Kit para soldar
- Cartelas de refuerzo
- Bases de refuerzo
- Tornillos, arandelas y tuercas
- Documentación individual
- Manual de instrucciones
- Set de pegatinas
- Fabricado por
- AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España)
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Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».