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Set pastillas Ferodo Racing FCP1894 eje trasero para Mazda MX-5 NC/MX-5 ND y Abarth 124

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP1894 eje trasero para Mazda MX-5 NC/MX-5 ND y Abarth 124
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP1894
Price: 187.95 EUR
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Set pastillas Ferodo Racing FCP1894 eje trasero para Mazda MX-5 NC/MX-5 ND y Abarth 124

Pastillas de freno Ferodo Racing FCP1894: 99,6 × 44,7 mm, 14,5 mm de espesor, para el eje trasero.

Para Mazda MX-5 NC y MX-5 ND; Abarth 124 Spider (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Compuesto: DS2500. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Ninguno está homologado para circular por vía pública.

Referencia del producto: FCP1894H

Compuesto: DS2500 (track days, el más polivalente)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas Ferodo Racing FCP1894 eje trasero para Mazda MX-5 NC/MX-5 ND y Abarth 124

Ferodo Racing FCP1894

Referencias: FCP1894H, FCP1894Z
Forma Ferodo: FCP1894
Compuestos: DS2500
Largo: 99,6 mm · Alto: 44,7 mm · Espesor: 14,5 mm · Radio: 39,8 mm
Eje: Trasero

Vehículos compatibles con la forma FCP1894

Abarth

124 Spider: 1.4 (1368 cc, 125 kW, 2016–hoy, Trasero)

Mazda

MX-5 III: (NC) 1.8 (1798 cc, 93 kW, 2005–hoy, Trasero); (NC) 2.0 (1999 cc, 118 kW, 2008–hoy, Trasero)
MX-5 IV: (ND) 1.5 (1496 cc, 96 kW, 2015–hoy, Trasero); (ND) 2.0 (1998 cc, 118 kW, 2015–hoy, Trasero)

Equivalencias de la forma FCP1894 en otras marcas

WVA 24298 · Pagid 8077

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos son compuestos de la gama Ferodo Racing, pensados para circuito y competición: ninguno tiene homologación R90 para vía pública. La diferencia está en la temperatura a la que trabajan y en cuánto muerden. En la gráfica oficial de Ferodo, al final, puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura de cada uno.

DS2500 · temperatura óptima hasta 500 °C

El compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito, con una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C. Aconsejado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT. No aconsejado en coches potentes o pesados con slicks y tandas largas: por encima de 450 °C pierde fricción (ahí, DS3000 o DS3.12).

Ferodo Racing