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Set pastillas CL Brakes 4188 eje delantero y trasero para Morgan 4/4/Plus 4, Aston Martin DB4 y Ford Cortina

Name: Set pastillas CL Brakes 4188 eje delantero y trasero para Morgan 4/4/Plus 4, Aston Martin DB4 y Ford Cortina
Brand: CL Brakes Carbone Lorraine
SKU: 4188
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Set pastillas CL Brakes 4188 eje delantero y trasero para Morgan 4/4/Plus 4, Aston Martin DB4 y Ford Cortina

Pastillas de freno CL Brakes 4188 para el eje delantero y trasero: 73 × 53,2 mm, 15,5 mm de espesor.

Para Aston Martin DB4, Ford Cortina, Lotus Seven, Morgan 4/4 y Morgan Plus 4 y 3 más (detalle en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: RC6 y RC6-E. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Gama Motorsport de CL Brakes, fabricada en Francia.

Referencia del producto: 4188RC6

Compuesto: RC6 (polivalente: rally, circuito, históricos)

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Descripción
Detalles del producto

Set pastillas CL Brakes 4188 eje delantero y trasero para Morgan 4/4/Plus 4, Aston Martin DB4 y Ford Cortina

CL Brakes 4188

Referencias: 4188RC6, 4188RC6E
Forma CL Brakes: 4188
Largo: 73 mm · Alto: 53,2 mm · Espesor: 15,5 mm
Compuestos: RC6 y RC6-E (en el desplegable)
Eje: Delantero y trasero

Vehículos compatibles con la forma 4188

Aston Martin

DB4: GT (1960–1963, trasero, pinza Lucas)

Ford

Cortina: MK1 1.5 (1963–1966, delantero, pinza Lucas); MK1 1.5 GT (1963–1965, delantero, pinza Lucas)

Lotus

Seven: 1.5 (1963–1967, delantero, pinza Lucas)

Morgan

4/4: 1.3 (1961–1963, delantero, pinza Lucas); 1.5 (1963–1966, delantero, pinza Lucas)
Plus 4: 2.1 (1959–1966, delantero, pinza Lucas)

TVR

Grantura: All models (1960–1967, delantero, pinza Lucas)
Griffith: 4.7 (1963–1969, delantero, pinza Lucas)

Turner

GT: (1962–1964, delantero, pinza Girling)

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y la pinza de freno de tu coche (la indicada en cada versión es la pinza original para la que CL Brakes da esta forma). Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos los compuestos son de la gama Motorsport de CL Brakes, pensada para competición y circuito. En la tabla de abajo puedes comparar mordiente, fricción, modulación, resistencia a la fatiga y duración.

RC6 · μ ≈ 0,50

El compuesto más polivalente de CL Brakes, válido desde el rally hasta el circuito: fricción alta y muy plana con la temperatura, que funciona en casi cualquier coche de competición. Aconsejado para rally, coches históricos, circuito y monoplazas. No aconsejado en si buscas la máxima mordida con neumático slick (mejor RC8) o carreras muy largas donde importa sobre todo el desgaste (mejor RC6-E).

RC6-E · μ ≈ 0,46

La versión de resistencia del RC6: desgaste de pastilla y disco muy bajo sin perder fricción; en históricos con pastillas pequeñas alarga mucho su vida. Aconsejado para resistencia (6, 12 o 24 horas), LMP3, históricos y turismos. No aconsejado en sprints y tandas cortas donde se busca la máxima mordida desde la primera frenada: para eso, RC6 o RC8.