-10%

Set pastillas CL Brakes 4000 eje delantero para Peugeot 309 y Alpine GTA

Name: Set pastillas CL Brakes 4000 eje delantero para Peugeot 309 y Alpine GTA
Brand: CL Brakes Carbone Lorraine
SKU: 4000
Availability: BackOrder

318,23 €

286,41 € 10% de descuento

Impuestos incluidos Disponibilidad: esta referencia no está en stock directo y hay que pedirla al proveedor; el plazo de entrega medio es de 3 a 4 semanas. Si necesitas el material con urgencia o para una fecha concreta, consulta antes si el proveedor lo tiene en stock, porque una vez confirmado el pedido no se puede anular. Desistimiento limitado, producto pedido solo bajo encargo (consulta las condiciones de venta). Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Set pastillas CL Brakes 4000 eje delantero para Peugeot 309 y Alpine GTA

Pastillas de freno CL Brakes 4000 para el eje delantero: 99 × 63,4 mm, 18 mm de espesor.

Montan en Peugeot 309 (lista completa con versiones, años y pinza original en la descripción).

Elige el compuesto en el desplegable: RC6, RC6-E, RC8 y RC8-R. Más abajo te explicamos para qué vale cada uno y cuándo no conviene. Gama Motorsport de CL Brakes, fabricada en Francia.

Referencia del producto: 4000RC6

Compuesto: RC6 (polivalente: rally, circuito, históricos)

Cantidad

COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD

Compromiso Seguimiento personalizado Te acompañamos y mantenemos informado hasta el momento de la entrega.

PAGO 100 % SEGURO Datos de pago protegidos y cifrados.

DEVOLUCIONES CON GARANTÍA Compra con tranquilidad con nuestro servicio de devolución.

GARANTIAS Empresa fundada y funcionando desde 1951.

Descripción
Detalles del producto

Set pastillas CL Brakes 4000 eje delantero para Peugeot 309 y Alpine GTA

CL Brakes 4000

Referencias: 4000RC6, 4000RC6E, 4000RC8, 4000RC8R
Forma CL Brakes: 4000
Largo: 99 mm · Alto: 63,4 mm · Espesor: 18 mm
Compuestos: RC6, RC6-E, RC8 y RC8-R (en el desplegable)
Eje: Delantero

Vehículos compatibles con la forma 4000

Alpine

GTA: V6 GT (1985–1991, delantero, pinza Girling); V6 Turbo (1986–1991, delantero, pinza Girling)

Peugeot

309: GTi (1987–1994, delantero, pinza Lucas); GTi 16 (1989–1994, delantero, pinza Lucas)

Pinzas de competición compatibles con 4000

Brembo Racing 07.8301.35
Brembo Racing XA4.F1.01/02/11/12/21/22/31/32

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y la pinza de freno de tu coche (la indicada en cada versión es la pinza original para la que CL Brakes da esta forma). Si tienes dudas, consúltanos.

Qué compuesto elegir

Todos los compuestos son de la gama Motorsport de CL Brakes, pensada para competición y circuito. En la tabla de abajo puedes comparar mordiente, fricción, modulación, resistencia a la fatiga y duración.

RC6 · μ ≈ 0,50

El compuesto más polivalente de CL Brakes, válido desde el rally hasta el circuito: fricción alta y muy plana con la temperatura, que funciona en casi cualquier coche de competición. Aconsejado para rally, coches históricos, circuito y monoplazas. No aconsejado en si buscas la máxima mordida con neumático slick (mejor RC8) o carreras muy largas donde importa sobre todo el desgaste (mejor RC6-E).

RC6-E · μ ≈ 0,46

La versión de resistencia del RC6: desgaste de pastilla y disco muy bajo sin perder fricción; en históricos con pastillas pequeñas alarga mucho su vida. Aconsejado para resistencia (6, 12 o 24 horas), LMP3, históricos y turismos. No aconsejado en sprints y tandas cortas donde se busca la máxima mordida desde la primera frenada: para eso, RC6 o RC8.

RC8 · μ ≈ 0,60

El compuesto con la fricción más alta de CL Brakes, el que se usa en WRC, WTCR, NASCAR o GT: distancias de frenada más cortas y una curva de fricción plana que da muy buena modulación y evita bloqueos; pensado para neumático de competición. Aconsejado para WRC, circuito, GT y rallycross. No aconsejado en coches ligeros, neumático de calle o uso en frío: con tanta fricción es fácil bloquear y necesita temperatura para trabajar.

RC8-R · μ ≈ 0,60

El mismo material del RC8 con la placa ranurada patentada de CL Brakes: las ranuras hacen de radiador y reducen el contacto con el pistón, así llega menos calor al líquido de frenos; útil con sistemas bien ventilados o si hierve el líquido. Aconsejado para WRC, circuito, GT y rallycross. No aconsejado en si no tienes problemas de temperatura en el líquido de frenos: en ese caso el RC8 normal hace lo mismo.