Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V2 Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas (1990-1996)
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Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V2 Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas (1990-1996)
Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V2 para Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas (1990-1996): estructura de competición diseñada según el Anexo J de la FIA para rallyes, circuito y subidas de montaña. 8 puntos de anclaje, kit de tubos para soldar, acero E355 (arco principal Ø 45 mm, resto Ø 40 mm).
Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».
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Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V2 Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas (1990-1996)
La Weld-In V2 de AST para el Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas (1990-1996) es una estructura de la gama Motorsport, diseñada y construida según el Anexo J de la FIA para coches que compiten en rallyes, circuito, subidas o slalom. Se entrega como kit de tubos cortados y curvados a medida para soldar en el habitáculo: la unión soldada da más rigidez al chasis que una atornillada.
AST Roll Cages escanea con láser la carrocería de cada modelo y diseña la estructura en 3D, con las bases cortadas por CNC copiando la forma del suelo: el ajuste es exacto y no hay que adaptar tubos. Encaja en todas las motorizaciones del modelo, porque se ancla a la carrocería.
Versión V2: configuración de barras
La Weld-In V2 es como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz en el arco trasero y barra longitudinal en el techo.
Versiones de la Weld-In para Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas tracción delantera
A mayor número de versión, más barras de refuerzo, más rigidez y más peso. Compara y elige:
| Versión | Configuración de barras | Peso aprox. | Configuración mínima FIA para |
|---|---|---|---|
| V1 | La estructura básica: barras laterales simples en las puertas y barra horizontal trasera para anclar los arneses | 32 kg | fichas de homologación anteriores al 01/01/2002 |
| V2 (esta ficha) | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz en el arco trasero y barra longitudinal en el techo | 45 kg | fichas de homologación anteriores al 01/01/2002 |
| V3 | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz de refuerzo en el techo y cruz en el arco principal y en el trasero | 48 kg | fichas de homologación de 2002 a 2005 |
| V4 | Como la V3, con refuerzos en los pilares A (montantes delanteros) | 52 kg | fichas de homologación desde 2006 |
| V5 | Como la V4, con dos refuerzos laterales traseros: la versión más completa | 59 kg | fichas de homologación desde 2006 (supera la configuración mínima) |
La configuración mínima que exige la FIA depende de la fecha de la ficha de homologación FIA de tu coche (tabla orientativa de AST). El reglamento de cada campeonato puede pedir más: consúltalo con tu federación antes de elegir.
Datos técnicos
| Tipo de estructura | Jaula antivuelco FIA para soldar (Weld-In) |
|---|---|
| Gama AST | Motorsport FIA |
| Versión | V2 |
| Vehículo | Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas (1990-1996) |
| Puntos de anclaje | 8 |
| Entrega | kit de tubos curvados y cortados a medida para soldar, sin pintar |
| Fijación a la carrocería | soldada; bases del suelo de acero de 3 mm a medida |
| Material | acero E355 |
| Diámetro de los tubos | arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm |
| Diseño trasero / techo | en X (X-Design) |
| Final de la estructura | en la zona de la suspensión trasera |
| Techo solar | sin techo solar |
| Peso aproximado | 45 kg |
| Versiones con homologación FIA | Nissan Primera 2.0 GT |
| Norma | diseñada y construida según el Anexo J de la FIA |
| Fabricado por | AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España) |
Qué incluye
- Kit para soldar.
- Cartelas de refuerzo.
- Bases de refuerzo.
- Tornillos, arandelas y tuercas.
- Documentación individual.
- Manual de instrucciones.
- Set de pegatinas.
La estructura se entrega sin pintar. No incluye arneses, asientos ni protecciones de tubo (se venden aparte).
Montaje, homologación y uso
Diseñada según el Anexo J de la FIA: consulta con tu federación las exigencias del reglamento de tu prueba y la ficha de homologación de tu coche. No es apta para circular por la vía pública (no pasa la ITV). Requiere adaptar o quitar elementos interiores (salpicadero, paneles de puerta, tapizados, asientos traseros). La soldadura debe hacerla un soldador cualificado: una soldadura deficiente impide obtener el certificado de AST y puede invalidar la estructura. Si no tienes garantías de una soldadura perfecta, elige la versión Bolt-In.
Más información: gama Motorsport FIA de AST, jaulas Weld-In y arco atornillado o soldado: cuál elegir.
Preguntas frecuentes
¿Qué versión de la Weld-In elijo?
Para el Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas tracción delantera hay V1, V2, V3, V4, V5. Todas comparten anclajes y calidad; cambian las barras de refuerzo, la rigidez y el peso (tabla de versiones). En competición, la mínima la marca la ficha de homologación FIA del coche y el reglamento de tu campeonato.
¿Se puede pasar la ITV?
No. Es una estructura de competición para circuito cerrado; si necesitas usar el coche en calle, mira la gama Track Day del mismo modelo.
¿Quién tiene que soldarla?
Un taller con soldadores cualificados en estructuras de seguridad; AST tiene una red de instaladores. La calidad de la soldadura es clave para la certificación.
¿Vale si mi coche tiene techo solar?
Esta referencia es para coches sin techo solar; si el tuyo lo tiene, consúltanos.
¿Sirve para cualquier motor?
Sí: se ancla a la carrocería, así que vale para todas las motorizaciones del Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas tracción delantera con esta carrocería.
Otras estructuras AST para Nissan Primera P10 Sedán 4 puertas tracción delantera
Para el mismo coche también fabricamos: Bolt-In, Multipoint Weld-In, Removable Full Cage, Removable Rear Cage.
Ver todas: Antivuelcos FIA Nissan Primera, Antivuelcos Track Day Nissan Primera o la página del modelo Nissan Primera Accesorios Sport.
Catálogo completo: arcos y jaulas antivuelco AST Roll Cages.
CMBN04651
Ficha técnica
- Fabricante
- Nissan
- Modelos (Roll Cages)
- Primera P10 90-96
- Tipo de estructura
- Jaula antivuelco FIA para soldar (Weld-In)
- Gama AST
- Motorsport FIA
- Versión
- V2
- Configuración de barras
- Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz en el arco trasero y barra longitudinal en el techo
- Puntos de anclaje
- 8
- Entrega
- kit de tubos curvados y cortados a medida para soldar, sin pintar
- Fijación a la carrocería
- soldada; bases del suelo de acero de 3 mm a medida
- Material
- acero E355
- Diámetro de los tubos
- arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm
- Diseño trasero / techo
- en X (X-Design)
- Final de la estructura
- en la zona de la suspensión trasera
- Techo solar
- sin techo solar
- Tapizado de techo
- sin tapizado de techo
- Peso aproximado
- 45 kg
- Homologación
- diseñada y construida según el Anexo J de la FIA (con documentación individual de AST)
- Versiones con homologación FIA
- Nissan Primera 2.0 GT
- Configuración mínima FIA para
- fichas de homologación anteriores al 01/01/2002
- Uso en vía pública
- no (no pasa la ITV)
- Contenido
- Kit para soldar
- Cartelas de refuerzo
- Bases de refuerzo
- Tornillos, arandelas y tuercas
- Documentación individual
- Manual de instrucciones
- Set de pegatinas
- Fabricado por
- AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España)
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Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».